ВИДЕО: Почело тестирање железничке деонице Кримског моста натовареним вагонима

Реч је о вишефазном процесу, који претходи тестирању приликом предаје моста, а које ће бити обављено непосредно пред пуштање у саобраћај железничког моста, преноси инфоцентар Кримски мост.

„У овом тренутку проверамо како се понашају конструкције споља и изнутра под утицајем спољашњих фактора, атмосферског притиска, температуре и влажности ваздуха, ветра, таласа и других оптерећења. Такође проверавамо како носачи и распони реагују на моделовано оптерећење у режиму реалног времена. Фактички испитује се оптерећење које ће бити присутно приликом експлоатације моста. Другим речима чинимо све оно што смо радили и у време изградње друмске деонице моста“, рекла је директора Научноистраживачког института дијагностике Светлана Боханова.

На деоницама железничког моста које се испитују раде тешке техничке железничке композиције. Њихов састав подразумева локомотиву и 23 вагона хопера напуњена шљунком укупне тежине 2,4 хиљаде тона. Они се крећу према различитим шемама - сценаријима, а опрема и сензори, тензометри, инклинометри и акцелерометри, фиксирају стање носача и распона.
Вредности се бележе када композиције крећу, убрзавају, нагло или глатко коче или непокретно стоје 15 минута. Информације са сензора шаљу се у аутоматски систем прикупљања, обраде и чувања података. Тестирања омогућавају проверу стварних карактеристика чврстоће свих конструкција приликом максималних прорачунских оптерећења и поређење с пројектним подацима.

Кримски мост

За Кримски мост развијен је сложени програм мониторинга инжењерских система и конструкција. Једна од фаза је инжењерско праћење транспорта и инсталација на носачима лукова. Више од сто сензора контролисало је тачност позиционирања габаритних конструкција у свим фазама поморске операције, прве такве у домаћој мостоградњи.

Програм обухвата не само процес градње, него и период експлоатације моста. Тако на друмском луку моста ради више од 45 уређаја који прате његово стање у 24 часовном режиму. Мониторинг је показао да прекорачења прорачунских параметара оптерећења и деформација у периоду рада моста (17 месеци) није било. Резултати вишемесечних праћења потврђују конструктивну поузданост грађевине и усклађеност са свим параметрима предвиђеним пројектом уз гаранцију од сто година.

Прочитајте такође! Први воз прешао преко Кримског моста

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!