ВИДЕО: Почело тестирање железничке деонице Кримског моста натовареним вагонима

Кримски мост
На Кримском мосту у току су динамичка и статичка тестирања носећих елемената железничке деонице прелаза преко Керчанског мореуза. Контролише се да ли су носачи и распони конструкције на којима се монтира железничка аутоматика у складу са пројектним параметрима.

Реч је о вишефазном процесу, који претходи тестирању приликом предаје моста, а које ће бити обављено непосредно пред пуштање у саобраћај железничког моста, преноси инфоцентар Кримски мост.

У овом тренутку проверамо како се понашају конструкције споља и изнутра под утицајем спољашњих фактора, атмосферског притиска, температуре и влажности ваздуха, ветра, таласа и других оптерећења. Такође проверавамо како носачи и распони реагују на моделовано оптерећење у режиму реалног времена. Фактички испитује се оптерећење које ће бити присутно приликом експлоатације моста. Другим речима чинимо све оно што смо радили и у време изградње друмске деонице моста, рекла је директора Научноистраживачког института дијагностике Светлана Боханова.

На деоницама железничког моста које се испитују раде тешке техничке железничке композиције. Њихов састав подразумева локомотиву и 23 вагона хопера напуњена шљунком укупне тежине 2,4 хиљаде тона. Они се крећу према различитим шемама - сценаријима, а опрема и сензори, тензометри, инклинометри и акцелерометри, фиксирају стање носача и распона.
Вредности се бележе када композиције крећу, убрзавају, нагло или глатко коче или непокретно стоје 15 минута. Информације са сензора шаљу се у аутоматски систем прикупљања, обраде и чувања података. Тестирања омогућавају проверу стварних карактеристика чврстоће свих конструкција приликом максималних прорачунских оптерећења и поређење с пројектним подацима.

За Кримски мост развијен је сложени програм мониторинга инжењерских система и конструкција. Једна од фаза је инжењерско праћење транспорта и инсталација на носачима лукова. Више од сто сензора контролисало је тачност позиционирања габаритних конструкција у свим фазама поморске операције, прве такве у домаћој мостоградњи.

Програм обухвата не само процес градње, него и период експлоатације моста. Тако на друмском луку моста ради више од 45 уређаја који прате његово стање у 24 часовном режиму. Мониторинг је показао да прекорачења прорачунских параметара оптерећења и деформација у периоду рада моста (17 месеци) није било. Резултати вишемесечних праћења потврђују конструктивну поузданост грађевине и усклађеност са свим параметрима предвиђеним пројектом уз гаранцију од сто година.

Прочитајте такође! Први воз прешао преко Кримског моста

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“