Траже га сви: Потписан први уговор око испоруке транспортно-десантних хеликоптера Ми-38Т

Ми-38Т

Ми-38Т

Youtube
По својим летно–техничким карактеристикама овај хеликоптер спада у најбоље летелице на свету када је у питању средња класа. Он је до сада оборио неколико светских рекорда када је у питању плафон лета са и без терета. Ми-38Т је у комплету направљен од домаћих високотехнолошких компоненти. Красе га савремени и изузетно моћни турбоелисни мотори ТВ7-117 снаге 3,500 коњских снага.

Специјализована руска компанија за извоз наоружања Рособоронэкспорт потписао је свој први уговор са иностраним наручиоцем када је у питању испорука нових транспортно-десантних хеликоптера Ми-38Т. Ово је данас саопштила информативна служба компаније а пренео интернет портал новинске агенције ТАСС.

 „АО Рособоронэкспорт (саставни део фржавне корпорације Ростех) потписао је свој први експортни уговор са иностраним партнером када је у питању продаја вишенаменских хеликопера средње категорије Ми-38Т. Овај хеликоптер је произвеле Казањска фабрика хеликоптера, која је део концерна „Хеликоптери Русије“ и државне корпорације „Ростех“- наводи се у саопштењу компаније.

Према речима првог човека компаније Рособоронэкспорт Александра Михејева, у току су преговори око испоруке ових хеликоптера и у још неколико земаља широм света.

 „Ми-38Т је у комплету направљен од домаћих високотехнолошких компоненти. Његов први лет је реализован крајем 2018.године, да би већ данас имали и прве наручене примерке ове летелице. Поред тога обрађује се још неколико понуда који су заинтересовани за ову летелицу“ – рекао је Михејев.

Како су приметили у информативној служби компаније, државе које се налазе на афричком континенту, Блиском Истоку и Јужној Америци имају великих проблема приликом транспорта товара (људи/роба) до коначног места дислокације. Управо овакав тип вишенамескох хеликиптера ће избећи претерено форсирање људи и других превозник средстава услед реализације ових задатака.

Ми-38 спада у категорију средњих вишенаменских хеликоптера који се користе за превоз људства и терета на удаљеност и до 1,000 км. Превози до 40 путника или 5000 кг терета у кабини, или до 6000 кг на спољним носачима. Може да се користи и у евакуацији рањеника, када му је капацитет 12 лежећих места са носилима или 30 седећих места + медицинско особље (2). Званично је признато пет светских рекорда, које је Ми-38 (ОП-2, други опитни примерак) поставио у 2012. години. Крајем августа 2012. године, на светском шампионату у хеликоптерском спорту, екипа Московског хеликоптерског завода „Миљ“ оборила је одједном три светска рекорда на хеликоптеру Ми-38 ОП-2 у класи Е-1х (категорија FAI) за хеликоптере полетне масе од 10 000 до 20 000 килограма. Руски пилоти су се подигли на 8620 метара без терета, а након тога на три километра за шест минута, а потом на шест км за 10 минута и 52 секунде. Убрзо потом, у септембру исте године, пилоти су оборили још два рекорда: рекорд висине (7895 м) са теретом од 1000 килограма и рекорд висине лета (7020 м) са теретом од 2000 килограма

Прогонозира се да ће заменити Ми-8 и Ми-17 у Руском ратном ваздухопловству.

Интересантно је истаћи да су руски конструктори планирани да на овај хеликопер ставе моторе PW127TS  које је производила америчка компанија Pratt & Whitney, међутим после конфликта у Грузији, овом произвођачу је од стране америчке владе забрањена испорука ових мотора у Русију, уз образложење да они могу бити употребљени у војне сврхе.

После једностраног раскида овог посла руска компанија „Климов“ је на себе преузела задатак да за ове хеликоптере развије нови мотор који је понео ознаку ТВ7−117В. Полазни задаци приликом конструкције овог мотора су били значајно повећање његове излазне снаге (овај мотор је способан да развије снагу и до 3,750 кс) као и побољшање његових укупних експлоатационих карактеристика. На мотору је имплементиран нови компјутерски систем управљања и контроле типа FADEC. Извршене су и бројне модификације у изради елисе која је направљена од специјалних материјала који се састоје од стаклопластике чиме је ресурс практично неограничен, а и сам корпус летелице је додатно „утегнут“ комбинацијом трослојних панела од дуралуминијума и композитних материјала који су повезани нитнама.

 Што се конкретно тиче транспортно-десантне варијанте Ми-38Т она је направљена на бази базичне верзије хеликоптера Ми-38, која је намењена цивилном програму. Хеликоптер може бити пренамењен и у санитарну верзију (превоз рањеника), а качењем додатних резервоара са горивом могуће је повећање његовог оперативног долета на 1300+км. Ми-38Т је способан да развије брзину од 300 км/час. На бази транспортно-десантног хеликоптера Ми-38Т планира се производња неколико специјализованих верзија, које ће бити намењен употреби у екстремном окружењу. Једна од првих таквих верзија ће бити намењена раду у арктичким условима.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“