То је саопштио генерални директор Централног института авио мотора Михаил Гордин.
„Ми разматрамо стварање новог мотора на бази мотора ВК-2500 хибридног погонског систем са потпуно преводним погоном од 1500 кВ који користи течни водоник или природни гас као гориво и расхладно средство“, рекао је Гордин.
Ако будемо имали летна испитивања и пројекат на бази ВК-2500, можемо говорити о почетку испитно-конструкторског рада ради стварања хибридног мотора за авион који ће се користити на авионима локалних ваздушних линија, појаснио је генерални директор Централног Института авио мотора.
Међутим то није све, мотор ВК-2500 постаће база за још један пројекат, универзалног авиомотора новог поколења ПДВ-4000 (перспективни мотор хеликоптера). То је саопштио заменик генералног директора Обједињене корпорације за прављење мотора (ОДК) Јурији Шмотин.
„Ми смо програм ПДВ, која се реализовала као комплекс мера за могућност прављења новог мотора на бази ВК-2500 за брзе хликоптере, изменили пре више од годину дана. Сада се она назива ПДВ-4000“, појаснио је Шмотин.
„Ми смо класификовали мотор новог покољења у моторе снаге 4000 до 5000 кс. Што се тиче рокова за завршетак пројекта, они нису још назначени и усаглашени корпорацијом „Хеликоптери Русије“. Што се нас тиче, тај мотор ће моћи да се користи и за хеликоптере и за авионе“, рекао је генерални директор ОДК.
Он је нагласио, да ће ПДВ-4000 имати најмање 10% боље карактеристике од мотора претходника у истој класи. Током израде мотора користиће се нови конструкциони материјали, као и 3D штампа. Планирано је да ће се прототип мотора појавити 2021. године, док ће нови мотор ући у употребу током 2025.