Конструктори јединствене машине су инжењери Централног бироа за пројектовање бродова са хидроплавом. „Екроплан може да се користи као амфибија и да слеће на обалу са нагибом до 5%, те да слеће на импровизоване аеродроме“, рекао је Георгиј Анцев, председник управног одбора Централног конструкторског бироа „Алексејев“.
"Радар ммс"
Конструктори истичу да Галеб-2 (А-050) може да има велику улогу у откривању и развоју Арктика, јер су екраноплани отпорнији на екстремне временске услове од хеликоптера. Поред патролирања морским обалама уз помоћ екроплана, биће могуће изводити и спасилачке акције, те искрцавање специјалаца у обалним подручијима.
„У трупу екроплана може да се смести чамац који ће се користити у хитним спасилачким мисијама, као и за истраживачку делатност. Чамац се такође лако може укрцати са површине мора у екроплан. Ово је изузетна прилика да сви буду мобилни на отвореном мору“, додао је Анцев.
Марина Лисцева/TASS
Због употребе савремених материјала А-050 је тежак око 50 тона. У себе може да смести до 100 војника или 9 тона корисног терета. Са новим моћним моторима Галеб-2 ће моћи да се креће брзином од 450 км на час на воденој површини, на леду или равној степи. Долет авиона је до 5000 км.
Екроплан је хибридан и може да лети и као авион. За излазак из режима екроплана (лета на малој висини изнад воде) користи се горње крило. Захваљујући могућностима трансформације током лета, А-050 моћи ће да избегне све препреке које ће срести на путу (острва или велике бродове). Чајка-2 је у завршној фази тестирања.
Машина је добила уређај такозваног синтетичког осматрања, који омогућава пилотима да виде препреке на својој рути удаљене више километара, да их скенира и анализира временске прилике, како би лет био сигуран.