На форуму је представљена велика количина оклопне борбене технике на точковима. Од 16 модела компаније ВПК чак шест је демонстрирано први пут. Такође је била приказано борбено возило пешадије точкаш К-17 „Бумеранг“.
Суперпроходни теренски баги „Тигар“ представља отворено возило са могућности интеграције рауличитог наоружања. Развојни инжењери сматрају да ће ово возило бити веома употребљиво у једницама спецназа и ССО МО РФ. Његова основна намена је „оперисање“ у дубини непријатељског фронта.
Возило је направљено на бази специјалног оклопног возила СБМ ВПК-233136. Њега покреће турбодизел, који је у стању да генерише 240 коњских снага. Возило је опремљено аутоматским мењачем. На баги је монтиран носач на који може да се накачи тешки митаљез „Корд“ у калибру 12,7мм или неколико „Печењега“ или ПКМ-ова калибра 7,62мм. На „Тигра“ се могу монтирати и лаки преносни ПВО системи.
Поред „Тигра“ је представљено још једно лако оклопно возило „Стрела“, које ће имати масу од око 4,7 тона што је веома захвално за транспорт возила и ваздушним путем (војно-транспортни хеликоптери Ми-8 у различитим својим модификацијама).
Стрела
ООО "Военно-промышленная компания"У возилу ће моћи да се превози до осам војника. Оклопна заштита ће омогућавати заштиту од панцирно-запаљиве муниције у калибру 5,45х39 и 7,62х39мм која се испаљује из аутоматских пушака АК-74 и АКМ. Под возила ће бити отпоран на експлозију минско-експлозивног средства еквивалнета 2 килограма ТНТ-а.Треба нагласити заиста високе квалитете овог возила када је у питању његова покретљивост. „Стрела“ ће бити у стању да достигне брзину од 155 км/час.
У овом моменту је развијена целокупна породица ових возила, која се може употребити за извршавање различитих задатака, што подразумева интеграцију различитих видова наоружања и друге војне опреме.Према мишљењу војних експерата, неопходност развоја новог лаког оклопног аутомобила се највише могла приметити приликом реализације прошлогодишњих војних вежби стратегијског формата „Центар-2019“, када су војно-транспортни хеликоптери Ми-8АМШТ у ратну зону транспортовали УАЗ-е на спољним носачима. У том моменту је руским генералима било јасно да је неопходно развити ново возило које ће осим високе покретљивости, имати и солидан ниво оклопне заштите.
Представљена је и експортна модификација оклопног аутомобила СБМ ВПК-233136 која је развијена на бази опреме коју користи оклопни аутомобил „Атлет“. Иначе, код новог оклопног аутомобила „Атлет“, који ће имати погон 4х4, побољшане су практично све карактеристике у односу на садашњи модел возила „Тиагр“, који се налази у експлоатацији руске армије. Пре свега треба нагласити да је ново возило направљено на бази искустава борбене употребе оклопних аутомобила породице „Тигр“ у Сиријској Арапској Републици.На пример, у односу на свог претходника „Атлет“ има снажнију противминску заштиту. Ово возило може под својим точковима да издржи експлозију противтенковске мине или имровизованог експлозивног средства еквивалента 6кг ТНТ.
Његова укупна маса ће износити девет тона. У зависности од типа модификације возила, нови оклопни аутомобил ће моћи да превози 2-8 војника са пуном ратном опремом. Мотор ће генерисати снагу од 240 „коња“, а у перспективи се планира уградња још снажнијег погона. Максимална брзина овог возила неће бити мања од 120 км/час. Са пуним резервоваром „Атлет“ ће моћи да савлада дистанцу од 1000км.У складу са жељама наручиоца, на „Атлет“ ће моћи да се интегришу различити типови наоружања, укључујући и даљински управљиве борбене куполе. Као и његова претходна верзија, ново оклопно возило ће бити универзална модуларна платформа за качење различитог наоружања и борбених система.
Представљена је и дубоко модернизована верзија оклопног транспортера БТР-82АТ. Модернизовани транспортер је добио нови комбиновани двоканални нишан вертикалне стабилизације који је опремљен ласерским даљиномером. Возила су добила и термовизијски нишан. За повећање ватрене моћи на БТР-82АТ су постављене вођене ракете типа „Корнет“.
Посебна пажња је усмерена на максимално ојачавање оклопне заштите возила. Ова решења су заснована на основу борбених искустава из Сирије. Примећено је да су током овог конфликта зараћене стране масовно додавале штитове са противкумулативним решеткама. Ова заштита се позитивно показала приликом борбе са РПГ и вођеним противтенковским ракетама. Тако да је ово решење примењено и приликом модернизације на стандард БТР-82АТ.
Треба напоменути да експерименти са противкумулативним решеткама нису нешто што је оригинално за Сирију. Још за време конфликта у Чеченији поједина оклопна возила су имала слична решења. Масовнија примена овакве оклопне заштите је виђена током б/д на простору Донбаса. Основни механизам ове заштите је очување базичног оклопа од директног контакта са противтенковском ракетом. Приликом судара са баријером која је постављена испред оклопа, долази до детонације ракете и значајног слабљења кумулативног млаза који нема снагу да „прогори“ корпус возила и унутар њега „спржи“ посаду. Приликом осавремењивања на стандард БТР-82АТ руски конструктори су користили комбинована решења: интеграцију противкумулативних решетки у комбинацији са додатним преградама од челичних панела. На овај начин је битно ојачана оклопна заштита целог возила.
Конструктори су напоменули да додатне оклопне преграде могу да се заштите посаду возила од свих врста тешких митраљеза и антиматеријалних снајперских пушака. Противкумулативне решетке које су „наварене“ на корпус возила су ефикасне против ручних ракетних бацача и бестрзајних топова.
Према речима генералног директора ООО „ВПК“ Александра Красовицког БТР-82АТ је технолошки знатно унапређен у односу на свог претховника. Приликом његове израде су се брижљиво анализирала искуства из реалне борбене примене. Ново возило је добило сет комуникационе и навигационе опреме нове генерације. Он се састоји од дигиталног радио-уређаја Р-168-25У и навигационог компелкса „Трона-А1“ која може да се увеже заједно са сателитима или да ради у потпуно аутономном моду уколико дође до опструкције сателитске везе. На возило је интегрисан и систем за климатизацију. Озбиљна унапређења система за управљање ватром су омогућила значајно скраћење времена за детекцију и захват циља, као и његово уништење.
Борбена посада БТР-82АТ се састоји од 9-10 војника. Снага дизел мотора који покреће транспортер је 300 коњских снага. Максимална брзина на путу је до 80 км/час. Укупна тежина БТР-82АТ достиже 17,250 кг. За сада није познато дали ће се повећање његових габарита и тежине услед уградње додатног оклопа и решеткастих екрана негативно одразити на његова амфибијска својства.
Концерн ВКО „Алмаз- Антеј“ први пут је демонстрирао лансирну јединицу 51П6Е2 која се налази у саставу тактичког противракетног система кратког домета „Абакан“, као и вишенамески ПВО/ПРО ракетни систем „Антеј-4000“ (експортна варијанта система С-300В4). Овај последњи је као резултат модернизације значајно раширио своје борбене могућности. Тако је ефективни домет ракете 9М83МЭ приликом гађања аеродинамичких циљева повећан са 130 на 150км, док је ракета 9М82МДЭ може да погоги свој циљ на даљини и до 380км (раније је максимална даљина пресретања са овом ракетом била ограничена на 350км). Такође, код ракете 9М82МДЭ је повећан и вертикални ефективни домет тако да сада износи 33км, што је за 3км више него пре.
Торнадо-С
РостехПротивракетни ракетни систем „Абакан“ који се у руским медијима класификује као оруђе „нестратешке намене“, пре свега је намењен за борбу са балистичким ваздушним објектима. Минимална радарска рефлексија коју емитује циљ износи 0,02 квадратна метра. Максимална даљина пресретања балистичке ракете износи 30км. Њена путања том приликом може да се налази на висини од 25км. У исто време се по једном циљу могу наводити две ракете. Интервал између два лансирања није дужи од 2 секунде.
На сајму су се могли видети и озбиљни новитети када је у питању ракетна артиљерија. Конкретно, ради се о високопрецизној ракету која се налази у наоружању дубоко модернизованог вишецевног лансера ракета „Торнадо-С“ калибра 300мм, који је развијен на бази вишецевног лансера ракета „Смерч“. За разлику од својих претходних верзија ова ракета има способност да „хируршки“ погоди конкретан земаљски циљ. Ефективни домет ракете достиже 120км.
Сама конструкција ракете омогућава одржавање „чврсте“ везе са сателитским системима. Ово омогућава високу тачност приликом удара. Прецизност ове ракете је за чак 15-20х већа него код пројектила исте величине који се налазе у наоружању вишецевног лансера ракета „Смерч“. Овакав тип ракете се није примењивао када су у питању реактивни артиљеријски системи.
Конструкторское бюро приборостроения (КБП) који носи име Шипунова, по први пут је приказао високопрецизни ракетни комплекс „Хермес“, који може да погађа тачкасте земљаске циљеве на даљини и до 100км. „Ради се о систему нове генерације, који представља „копчу“ између навођених артиљеријских граната и оперативно-тактичких ракетних система“ – рекли су за информативну кућу ТАСС у прес-служби компаније „Высокоточных комплексов“ (део државног концерна Ростех). Прве назнаке да се ради на овом систему појавиле су се 2015.године.
Бројни експериментални тестови који су реализовани у теренским условима су потврдили да ракетни комплекс „Хермес“ може да се веома успешно употреби против различитих земљаских циљева, обезбеђујући гарантовано уништење сваког западног тенка применом само једне ракете лансиране из овог комплекса.
Ракета је опремљена аутономним системом навођења који ради по принципу „испали и заборави“. У састав ракетног система „Хермес“ улази неколико беспилотних летелица за извиђање и навођење, који обезбеђују детекцију циља и његов захват.
У односи на раније одржане сајмове „Армија“ ове године је приметна значајно већа понуда када су у питању беспилотне летелице. Број различитих пројеката из ове категорије продукције руског војно-индустријског комплекса је значајно увећан. Тако је група „Кронштадт“ на свом штанду приказала комплетну линију беспилотних летелица различите намене- „Хелиос“,„Сириус“ и „Гром“. Сви ови модели поред своје основне функције имају и ударне карактеристике.
Још један произвођаш беспилотних летелица „Радар-ММС“ је по први пут показао дрон хеликоптерског типа. Нови руски беспилотни хеликоптер има заиста огроман простор за потенцијалну примену. Он може да обавља далеко шири спектар задатака од стандардних потражно-спасилачких мисија, за које је иницијално намењен. У његовој даљој еволуцији се може очекивати и извиђачко-ударна верзија наоружана високопрецизним наоружањем и осталим борбеним системима.
Са плафоном лета од 1.500 метара и његовом аутономијом која износи два сата, беспилотни хеликоптер је конструисан као вишенаменска платформа. Она се може опремити различитим типовима сензора, укључујући мултиспектралну камеру, затим дозиметар гама-зрачења, минијатурни радар и магнетометријски комплекс.За употребу у спасилачким операцијама беспилотна летелица поседује рефлектор, опрему за емитовање звука и контејнер за транспорт спасилачких средстава.
Своју гаму производа је приказао и концерн „Аутоматика“. Ту су се могли видети системи за борбу против дронова на средњим даљинама „Бастион-Аутоматика“, затим модернизовани комплекс за ометање дронова на кратким даљинама „Купол-ПРО“ и мобилни аитоматизовани систем борбе са дроновима на великим даљинама „Рубеж-Аутоматика“.
И „Роселектроника“ је приказала своју верзију система за борбу против беспилотних летелица „Атака“. Овај комплекс је у стању да самостално, без учешћа оператора лоцира и идентификује беспилотну летелицу по принципу „свој/туђи“, као и да аутоматски онемогући даљи њен продор у зону коју обезбеђује. Време преласка комплекса из маршевског у борбени положај није већи од 5 минута. Комплекс је у стању да покрива радијус од 1000 метара, и да у тој зони заблокира све канале управљања и дијапазоне радио-таласа које уобичајено користе управљачки пунктови са операторима (од 2-6 ГХз). Овакав тип летелица се веома успешно може применити за операције незаконитог надзора и транспорта разног терета.
Приликом дејства комплекса „Атака-Трофи“ захваћена беспилотна летелица губи везу са управљачким пунктом, и у зависности од испрограмираног алгоритма, враћа се на тачку одакле је полетела или иде у присилно хаваријско приземљење. Време реакције система је десети део секунде.
Мобилна верзија комплекса омогућава његову примену на било којем терену без претходне монтаже додатне опреме. За потпуни аутономни рад „Атака-Трофи“ користи генератор за стварање електричне енергије на који је интегрисан систем за уклањање емисије издувних гасова. Целим комплексом из своје кабине управља возач-оператор.
„Широка распрострањеност дронова вишеструко увећава потенцијални ризик од њихове незаконите употребе. У свету је регистрована растућа потреба за средствима која имају функцију борбе против беспилотних летелица, и у вези са тим захтевају од нас да активно радимо и усавршавамо нашу гаму тзв. антидрон система. Конкретна предност новог комплекса „Атака-Трофи“ је способност оперативног дејства на сваком терену - буквално „са точкова“ (без неопходне припреме), у циљу организације одбране различитих објеката као што су индустријски капацитети, критично важни објекти инфраструктуре, а такође и догађаји на којима се окупља велики број људи као што су спортске и културне манифестације. Систем не нарушава рад комуникационе и друге техничке опреме у радијусу који покрива, као што су на пример беспилотне летелице које врше стандардни надзор“ – рекао је за интернет порал РГ извршни директор државне корпорације „Ростех“ Олег Јевтушенко.
„Атака-Трофи“ је раширила гаму система за борбу против беспилотних летелица, а које производи холдинг „Роселектроника“. Недавно су инжењери холдинга успешно реализовали тестирање стационарне верзије комплекса која носи ознаку „Атака-DBS“, у условима симулације напада већег броја дронова са ближег и даљег растојања, укључујући и неутрализацију летећих напасника који лете на екстремно малим висинама. Важно је истаћи да су инжењери холдинга „Роселектроника“ развили одбрамбене системе који не само да детектују и онеспособљавају уочене беспилотне летелице, него и откривају тачну локацију одакле се са њима управља (тачно место управљачког пункта са оператором).
По први пут у новијој историји на сајму „Армија-2020“ је представљен перспективно подводно вучно средство „Спрут“ за првенствену употребу у ронилачко-диверзантским јединицама руска армије, и генерално ВМФ.
„Спрут“ су креирали инжењери компаније „Буревестник“. Реч је о јединственом моделу који је прошао сва неопходна фабричка тестирања где је потврдио своје техничко-тактичке карактеристике које превазилазе све аналоге у свету. „Спрут“ је комплетиран са 100% руским компонентама, погонским агрегатом и акумулаторским батеријама.
Већ први дан се за ово средство заинтересовала команда руске Ратне морнарице. „Спрут“ је намењен за пребацивање ронилаца и опреме до места искрвацања или до граничног реона детекције хидроакустичним системима.
Још једна новина која се тиче подводне технике представља комплекс „Витјаз“.Почетком маја ове године, роботизовани подводни апарат „Витјаз-Д“ руске производње се по први пут спустио на најдубљу тачку која се налази у Маријанском рову/Тихи океан. Ради се о пионирском подухвату који је достигнут са потпуно роботизованом подморницом. Тако нешто раније ником није пошло за руком.
„Настављамо рад на овом пројекту, који ће трајати још две године. На крају ћемо добити подводни свемирски брод, који је још више засићен технологијом са вештачком интелигенцијом“ – саопштили су на сајму руководиоци ФПИ које предовид Виктор Литвињенко. Извесно је да је руско Министарство одбраме заинтересовано за развој овог пројекта који ће да има и своју војну намену.
На сајму се могао видети модел мале подморнице за употребу у приобалном подручју „Сервал“ (П-750Б). Ради се о пројекту који развијају инжењери компаније „Малахит“ из Санкт Петербурга.
Судећи по изгледу концепт-макете, у пројекту се планира реализација нових техничких решења и принципа. Конкретно, подморница ће добити анаеробну погонску јединицу, помоћу које ће за неколико пута повећати аутономију кретања под водом. Такође је пристуна и модуларна архитектура наоружања. У предњем делу подморнице ће бити размештени торпедни апарати калибра 533мм, средства самоодбране и безпосадана техника различите намене,
Основна намене лаке подморнице „Сервал“ је извођење нападних дејстава по обалским стационарним објектима непријатеља, његовим површинским бродовима и подморницама, транспортним конвојома, акцијама искрцавања и прихвата извиђачко-диверзантских група, реализације радиотехничког извиђања. Посада се састоји од 20 чланова. Максимална брзина подморнице је 18 чворова. Даљина пловљења 4300 миља а максимална дубина 300 метара.
Своје новитете када је у опитању стрељачко оружје је представио концерн „Калашњиков“. Један од њих је лаки митраљез РПЛ-20 калибра 5,45мм., аутоматска пушка АК-19 (нова верзија аутоматске пушке АК-12 која користи НАТО метак калибра 5,56мм) и са гаџетима синхронизовано паметно оружје/пушка МР-155 Ultima.
Скоро сваке године посебан интерес међународних војних делегација привлачи експозиција Централног научно-истраживачког института прецизног машинства (ЦНИИточмаш, који се налази у саставу Ростех-а). Ове године скоро 50% свих приказаних експоната овог института представљају нови пројекти. Један од њих је спортска верзија пиштоља „Аспид“ и компактни „Полоз“ у калибру 9х21мм, који су развијена на бази пројекта „Удав“ (намењен опремању руске армије).
Полоз
РостехПрема речима начелника сектора за развиј стрељачког оружја ЦНИИточмаша Вадима Малиникова, конструкција пиштоља омогућава лаку адаптацију оружја на различите величине шаке као и употребу оквира различитог капацитета (од 15-23 метка).
По први пут је приказан и пиштољ који је развијен за специјалне јединице ПСС-2, који приликом употребе производи минималну буку. „ПСС-2 се у односу на ранију верзију ПСС-1 (година производње 1984.г.) разликује по унапређењу механизма за окидање који примењује елементе са пиштоља СР-1М „Вектор“. Он користи нови метак СП-16, који је је примљен у наоружање још 2011.године, а који има већу пробојну моћ.
ПСС-2 оснащен подствольной направляющей для целеуказателей и фонарей, боковой кнопкой сброса магазина и эргономичной рукоятью. Звук выстрела практически бесшумный.
На ПСС-2 је додат ласерски обележивач циља и тактичка батерија, бочни извлакач магацина и ергономска дршка. Приликом паљбе пиштољ је практично нечујан,
Интересантну премијеру на сајму је имао и егзсоклелет са активном подршком за зглобове колена. Ради се о пројекту који су израдили инжењери НИИ механика, која је партнер ЦИИИточмаша.
Егзоскелет је направљен за успешно савладавање веома неравног терена и степеница. Према информацијама које су дали развојни инжењери, овај егзоскелет приликом ходања и подизања смањује оптерећење на коленима за 25%. Сваки корак се региструје помоћу детектора, на основу којих се комплетан систем адаптира на тежину корисника.
Услед мањкавости микромотора, који су витално важан део ове опреме није било много оптимизма приликом стварања ефикасног система за подршку борцу. У овом моменту се појавила техника, која може независно да реши ове проблеме.
Када је нога оптерећена у том моменту се активира систем који подржава зглоб колена. Уколико се нога помери, онда се мотор не активира и не меша у цео покрет. Идеја овог решења се састоји из тога, да ми омогућавамо борцу да ради шта год он пожели приликом кретања. На пример, уколико он жели да пређе преко равног терена, подршка није неопходна и егзоскелет постаје пасиван.
Још једна новина је вишенаменски комплекс „Рать“. Самоходно возило са борбеним модулом на кога је интегрисан ласер привукао је велику пажњу заинтересованих посетилаца Међународног војнотехничког сајма савременог наоружања и војне техније „Армија-2020“. Комплекс „Рать“ се базира на оригиналној оклопној шасији, на којој је видљив уплив инжењера КаМАЗ-а.
Рать
РостехОсновна намена ласерког комплекса „Рать“ је детекција и класификација беспилотних летелица, и њихово уништење дејством система заснованог на микроталасном оружју које врши ефикасну опструкцију и пуцање канала за управљање, али и дејством ласерског снопа где долази до физичког оштећења дрона и његове ликвидације.
У саставу комплекса „Рать“ улази оклопно возило СБА-70К2, радарско-осматрачка станица, микроталасног система за онеспособљавање беспилотне летелице , комплекс за аутоматско распознавање и ометање теелекомуникационих канала за управљање беспилотним летелицама, ласерског система за физичку ликвидацију беспилотне летелице, оптоелектронске склопке, јединственог система борбеног управљања са елементима вештачке интелигенције који обезбеђује интеграцију, обраду и примопредају података.
Минијатурна радарска станица је у стању да открије ваздушне објекте који имају радарску рефлексију еквивалента 0,01 м2 на даљини до 3500 метара. При том овај објекат може да се кеће брзином до 200 км/час. Микроталасни усмерени сноп може ефикасно да опструише електронику која се налази на дроновима у радијусу до 2500 метара.
Ова систем је у стању да без присуства човека обезбеди кружно скенирање ваздушног простора у аутоматском режиму рада. Комплекс је у стању да на даљини до 1000 метара детектује и распозна широк спектар телекомуникационих канала који се налазе у радном дијапазону од 2-6 гигахерца.Уколико непријатељска беспилотна летелица успе некако да пробије предњу одбрамбену баријеру која се креће у распону 1,5-2,5км од возила, улази у зону ефективног домета ласерског оружја који својим усмереним енергетским снопом гарантовано уништава летелицу. Том приликом не долази само до потпуне опструкције оптоелектронских уређаја који се налазе на летелици, него и до физичког уништења самог апарата.
Што се тиче платформе комплеска „Рать“ она се састоји од оклопног возила точкаша СБА-70К. Ово возило је у стању да са пуним резервоваром превали дистанцу од 1000 км. Његова брзина је до 100 км/час, погон је на свих шест точкова (6х6). Оклопна заштита возила гарантује одбрану од стрељачког оружја до калибра 7,62мм. Оклопна капсула возила СБА-70К је у стању да издржи сксплозију нагазне мине еквивалента 4кг ТНТ-а. Такође, уколико дође до оштећења пнеуматика возило може да пређе раздаљину од 50км и том приликом оствари вредности брзине кретања до 50 км/час.
На сајму је приказан још један необичан модел војне технике, тачније аутоматизовани интелектуални систем командовања роботима на основу неуро-мреже. Развојна компанија овог перспективног система „Росэлектроника“ верује да ће њихов систем омогућити повећање ефикасности борбених система за 3-4х без присуства човека.
„Систем је у стању да управља мешовитим јединицама, која се састоје од традиционалних средства наоружања и роботизованих система. На овај начин се питање увођења овог система у оперативно наоружање руске армије може поставити већ данас, јер смо сведоци да се већ усвајају роботизовани системи војне намене, као што су земаљске станице и беспилотне летелоце, ударна средства, која су опремљена савременим аутоматизованим системима управљања и навођења“ – рекли су на сајму експерти који учествују у развоју овог пројекта.
После детекције циља путем средстава извиђања (сателит, дрон или радарска станица), подаци о уоченом објекту се шаљу у командни мобилни пункт. У њему систем обрађује достављене информације, и формира команду која се упућује ударним борбеним средствима (артиљеријско-ракетним системима). Поред војске овај систем се може користити и у спасилачким мисијама, приликом гашења великих пожања (управљање ватрогасном специјалном техником), беспилотним летелицама за транспорт и роботизованом пољопривредним машинама.
Холдинг „Вертолеты России“ (део Ростех-а) је на статичкој изложби представио један од најбоље заштићених и борбено најоспособљенијих војно-транспортних хеликоптера на свету који носи ознаку Ми-17Ш „Шторм“.
Ми-171Ш
АО "Вертолеты РоссииПакет модернизације хеликоптера који носи ознаку Ми-171Ш „Шторм“састоји од побољшање групе мотора увећане снаге, побољшане главне елисе хеликоптера на којој се налазе лопатице направљене од композита, као и елисе задњег помоћног ротора, као и систем противелектронске одбране хеликоптера “Президент-С”.
Инжењери холдинга „Вертолеты России“ су посебну пажњу посветили унапређењу оклопне заштите летелице. Нису само ојачани делови хеликоптера где се налази пилотска посада и чворишта главних агрегата/система, него и десантни одсек који је предвиђен за припаднике десантне пешадије, али и за различите врсте терета (баги „Чаборз“). Двоје бочних клизних врата која се налазе са обе стране летелице, као и рампа на њеном задњем делу, значајно убрзавају мобилност десантне пешадије (улазак и излазак), што је од велике важности приликом извођења операције хеликоптерски десанта.
Поред тога на хеликоптеру је примењен усавршен пакет наоружања који се састоји од тешких митраљеза калибра 12,7 мм и нових типова вођеног ракетног наоружања. На хеликоптеру је интегрисан нови оптоелектронски комплекс ОПС-24Н-1Л који је део нападно навигацијског система хеликоптера.
На статичком делу изложбе је представљен и модел модернизовани8х борбених хеликоптера Ми-35П, који је почео серијски да се производи.Како је саопштила информативна служба холдинга „ Вертолеты России “ унапређена верзија Ми-35П се може ефикасно применити у борби против непријатељски оклопно-механизованих снага, али се такође може користити и као средство десанта – за превоз од осам припадника специјалних јединица у пуној ратној опреми. Поред тога овај хеликоптер има функцију у обављању санитарних и транспортних задатака.Модернизовани хеликоптер ће добити нови комплекс за управљање ватром помоћу којег ће се наводити савремена убојна средства, као и опто-електронски систем.
Ми-35П
Ростех„Ми ћемо ове хеликоптере оспособити да користе савремене вођене ракете 'Атака' или 'Вихор'“, пренео је речи првог човека холдинга „Хеликоптери Русије“ интернет портал „Взгљад“. Он је додао да ће пакет модернизације Ми-35П повећати њихов рок експлоатације. После ремонта њихов животни век ће бити продужен на 45 година. На овај начин се оправдава сваки динар који је уложен у модернизацију ових летелица.
„Значајно је побољшана управљивост хеликоптера, а оптимизован је и његов убојни арсенал. Ми-35П се може једнако успешно применити и у брдско-планинском подручју, у условима високих температура и атмосфери са високим процентом влаге, дању и ноћу“, саопштила је информативна служба холдинга, а пренео интернет портал РГ.
Поред тога посетиоци су могло да виде нови тип лопатица за главну елису хеликоптера са карактеристичним врхом у облику сечива. Пре две године Централни аеродинамички институт Жуковског и ОКБ Мил су покренули низ пројеката у циљу повећања максималне и крстареће брзине борбених хеликоптера (макс.до 400 км/ч). Нове лопатице главног ротора смањују негативне аеродинамичке ефекте који се дешавају код класичног типа лопатица, при великим брзинама. Замена лопатица на главном ротору хеликоптера омогућава повећање техничко-тактичких способности летелице када је у питању максимална брзина. Ово је својевремено објавио руски интернет портал ТАСС. Прва летелица на којој ће бити испорбан нови тип лопатица ће бити дубоко модернизовани ударни хеликоптер Ми-28НМ.
Поред најшире гаме наоружања и војне технике државни концер Ростех је део свој програма посветио и борби са пандемијом COVID-19. На експозицији су се могли видети термовизијски уређаји, различита медицинска опрема, а такође и сензори за детекцију коронавируса у ваздуху.
Ово техничко решење је на форуму по први пут демонстрирао холдинг „Швабе“. Аутоматски комплекс детекције патогених биолошких агенаса „Детектор-БИО“ је направљен и кооперацији са НИЦ епидемилогијом и микробиологијом руском Министарства здравља и Красногорског завода С.А.Зверева.
Техника је намењена за детекцију бактерија, вируса и других токсина укључујући и COVID-19. Ин може истворемено да идентификује 86 маркера различитих инфективних болести. Анализа контанимираног простора траје од 10-30 минута, у зависности од концентрације патогена и других фактора. Уређај има велику аутономију рада. Посебно је погодан за опремање затворених простора где се масовно окупљају људи, као што су аеродроми, аутобуске и железничке станице, подземна железница и сл. Уређај је већ успешно завршило државна тестирања и очекује се његова серијска производња.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
