Пројекат „Хаска-10“: Какве су могућности првог ховеркрафта концерна Калашњиков?

Хаска-10

Хаска-10

Антон Новодережкин/ТАСС
Овај пловни објекат може за свега неколико минута да у зону борбених дејстава пребаци припаднике морнаричке пешадије заједно са лакооклопљеном борбеном техником.

Концерн Калашњиков је представио ново вишенаменско пловило на ваздушном јастуку „Хаска-10“, које је намењено за извођење операција поморског десанта и транспорта терета у зонама које се могу оценити као најсуровије на свету. Овај интересантни транспортно-десантни чамац је по први пут представљен јавности на недавно завршеном Међународном војно-техничком сајму савременог наоружања и борбене технике „Армија-2020“ у Московској области.

Која је основна функција овог пловила

Ради се о вишенаменском транспортном средству на ваздушном јастуку (ховеркрафт), који је у стању да реализује све војне задатаке транспорта воденим путем, укључујући употребу у спасилачким службама и цивилним структурама.

„Хаска-10“ може да превози до 10 тона терета, рецимо, транспортни камион „КамАЗ“ или оклопни аутомобил из породице „Тигар“. Дужина овог пловила је 21 метар, док је његова ширина 12,5 метара. Висина достиже 7,5 метара. Укупан депласман овог транспортно-десантног чамца је 35,7 тона.

Пловило покрећу два мотора од којих сваки може да генерише снагу од 800 „коња“. Помоћу њих „Хаска-10“ на води може да достигне брзину од 40 чворова (нешто више од 70 км/час). Посада се састоји од три човека, а даљина пловљења са једном допуном горива износи 400 наутичких миља (око 750км).

Пројекат будућности

Дмитриј Тарасов, генерални директор концерна Калашњиков, је изјавио да су се за „Хаску“ заинтересовале војне делегације из Индије, Вијетнама и Казахстана. У компанији такође сматрају да је њихов најновији производ из сектора поморске технике употребљив и за освајање Арктика, као и неприступачних и удаљених обала Сибира и Далеког Истока.

Према мишљењу војног аналитичара Дмитрија Сафонова, ово средство има своју перспективу када су у питању потребе руског Министарства одбране као и МЧС, али и енергетских компанија које долазе из цивилног сектора.

„У овом моменту наша земља располаже са око 3 хиљаде пловила на ваздушном јастуку. Они пребацују терет у најнеприступачније делове Русије, као што је то случај са арктичком зоном. „Хаска-10“ се може наћи у државном програму развоја бродограђевинске инфраструктуре до 2030. године, где се планира набавка веће количине пловила за потребе војске, спасилачких служби и осталих државних структура“, рекао је Сафонов за портал Russia Beyond.

Према његовим речима, у Русији постоји потреба за обнову флоте пловила на ваздушним јастуцима. Поред тога, осим транспортне функције Хаска ће имати и чисто војну намену која ће укључивати десант морнаричке пешадије заједно са лакооклопљеним борбеним возилима и њихово пребацивање у зону активних борбених дејстава.

Инострана конкуренција

Према речима првог човека концерна Калашњиков, Хаска-10 представља аналог америчких десантних чамаца на ваздушном јастуку Landing Craft Air Cushion (LCAC), који се налазе у наоружању Ратне морнарице САД и који служе за извођење операција поморског десанта и транспорта опреме и наоружања са ратних бродова на копно/обалу.

Том приликом је војни експерт навео неке предности али и мане новог руског десантног пловила „Хаска“ у односу на америчког конкурента.

„Американци су средином 80-их година прошлог века почели да употребљавају LCAC у својим операцијама широм света. Наше пловило „Хаска-10“ је премијерно приказано пре недељу дана, и о било каквој његовој реалној борбеној употреби је још рано говорити. „Хаска-10“  је у стању да развије брзину од 40 чворова, што је одличан показатељ на води. Међутим, амерички LCAC има предност када је у питању укупни капацитет за пребацивање десантне пешадије и технике“, рекао је Сафонов.

Експерт је додао да се реалне могућности руског десантно-транспортног чамца на ваздушном јастуку „Хаска-10“ могу оценити тек кроз неколико година његове активне експлоатације, како у оквиру Министарства одбране, тако и цивилних структура. Према информацијама које долазе из отворених извора, цена једног америчког LCAC варира од 21-46 милиона долара у зависности од пакета опремљености. У овом часу концерн Калашњиков није изашао са подацима колико би коштала једна „Хаска-10“, међутим извесно је да ће цена експортне варијанте свакако бити прихватљивија од конкуренције (руска техника је углавном јефтинија на светској пијаци наоружања од западне технике). Дакле, на основу ових елемената који се у последње време намећу као правило, очекивања су да ће „Хаска-10“ имати знатно приступачнију цену у односу на амерички LCAC.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“