Замена за Ан-26: руска армија од 2023. године добија нови војно-транспортни авион Ил-112В

Две летелице савременог војно-транспортног авиона Ил-112В ће до краја следеће године бити испоручене руском Министарству одбране, док је у плану да од 2023.године започне његове серијска производња и усвајање у наоружање руске армије. Ово је новинарима саопштио први човек Минпромторга РФ Денис Мантуров. Поред тога, овај авион има изузетно висок експортни потенцијал- преноси интернет портал ТАСС.

„Ми имамо обавезу да до краја следеће године испоручимо прва два комплетирана образца овог авиона који ће ући у фазу државног тестирања које ће бити реализовано у оквиру Министарства одбране. По завршетку ових тестирања планирамо да уђемо у серијску производњу где ћемо већ од 2023.године руској армији испоручити прве летелице“ – рекао је окупљеним новинарима Денис Мантуров.

„Летелица коју смо развили има савремен облик, а  поседујие висок експортни потенцијал. У том смислу ми ћемо паралелно са обавезама које имамо према основном наручиоцу посла, радити и контингент летелица које су намењена извозу“ – рекао је први човек Минпромторога. Министар је појаснио, да се судећи према прелиминарним плановима серијске производње војно-танспортног авиона Ил-112В он комлетирати темпом од 15 авиона годишње (за потребе руског Министарства одбране, примедба преводиоца).

Министар је додао још једну важну ствар. Наиме, укупна маса новог војно-транспортног авиона је смањена за неких 800кг.  У врху компаније ПАО „Ил“ су рекли да приликом комплетирања експерименталних образаца новог авиона регистрована њихова нешто већа маса. Генерално, ради се о стандардним проблемима који се јављају приликом комплетације прототипских летелица. Што се конкретно тиче војно-танспортног авиона Ил-112В његова маса треба да буде нижа за неких 2000 кг. Инжењери ваздухопловне компаније Ил су већ успели да летелицу олакшају за неких 800кг применом лакпих али истовремено чврстих материјала, који не смањују квалитет конструкције самог авиона.

Ил-112В представља лаки војно-транспортни авион, који је намењен за транспорт терета мањих габарита, као и живе силе. Максимална тежина терета коју ће превозити овај авион неће прелазити 5 тона. Као и код свог претходника (авион Ан-26), ради се о концепцији слободно-носећег висококрилца којег ће погонити два снажна турбоелисна мотора¹. Основни захтев приликом његове конструкције био је да се добије апарат, који је способан да користи кратке аеродромске писте, укључујући и принудно направљене полетно-слетне стазе које уопште нису бетониране (пустиње, ливаде, њиве). Такође, инсистирало се да се добије летелица која је веома лака за одржавање, а коју одликује висок степен техничке жилавости приликом експлоатације са радним веком од готово 35 година (45,000 радних часова или око 30,000 полетања).

Авион ће поред стандардне војне верзије која ће обезбедити сигуран и комфоран превоз различите војне технике, борбеног товара, војника у пуној борбеној опреми и сл., имати и своју цивилну варијанту за превоз класичних путника (верзија са ознаком –Т).

——————————————————————————————————————————

¹Снага сваког турбоелисног мотора ТВ7-117СТ  који ће погонити овај авион достизаће 3000 коњских снага, што ће обезбедити да Ил-112В достигне брзину лета од око 550 км/час, те да групу од 44 војника са пуном ратном опремом пребаци на растојање од 2400 километара, без допуне горива у ваздуху.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!