„Невидљив и недостижан“ за оружје НАТО: Како тече модернизација руског тешког „стратега“ Ту-160М2

Стратегијски бомбардери Ту-160М2 ће добити унапређене моторе НК-32 серије 2. Ово је саопштио начелник војног представништва Министарства одбране РФ у самарском предузећу ПАО ОДК-Кузњецов, које је део државна корпорације Ростех. Нови мотори ће обезбедити далеко већи долет стратегијског бомбардера Ту-160М2 који ће бити дужи за 1000 километара у односи на базичне верзије. Ови мотори ће се одликовати и значајно економичнијом потрошњом горива.

Оперативни долет модернизованих стратегијских бомбардера Ту-160М2 ће бити већи за хиљаду километара, наког интегерације групе нових мотора. Ово је за интернет портал РТ рекао Алексеј Волков, начелник војног представништва Министарства одбране РФ у самарском предузећу ПАО ОДК-Кузњецов, које је део државне корпорације Ростех.„Авион ће летети хиљаду километара даље, а у посебном режиму рада и преко тога“ – рекао је Волков телевизијском каналу „Звезда“. Представник руског Министарства одбране је том приликом рекао да ће нови мотори бити економочнији од својих претходника: „Сама конструкција мотора је претрпела доста промена: конкретно, измењена је геометрија лопатица профила, примењени су нови материјали приликом њихове израде, а и њихов број је увећан у односу на раније верзије.“

Прва уграђена група мотора НК-32 друге серије за модернизовани стратегијски бомбардер Ту-160М је испоручена крајем августа ове године. У информативној служби компаније су сапштили, да ће у наредној години овај мотор постати основни производ у асортиману фабрике авионских мотора „ОДК-Кузњецов“.

У фебруару ове године, заменик руског министра одбране Алексеј Криворучко је приликом посете предузећу која комплетира ваздухопловне моторе за стратегијске бомбардере рекао, да се динамика производње нових мотора одвија по плану, те да ће у техничко-тактичком смислу они значајно премашити карактеристике мотора прве серије.„То су заиста јединствени мотори који ће бити интегрисани на стратегијске бомбардере Ту-160М2“ – рекао је тада Криворучко.Он је том  приликом додао да ће први стратегијски бомбардер Ту-160М2 који је ће бити направљен практично од „нуле“ ући у наорућање руске армије до краја 2023.године.„Радови на изградњи стратегијског ракетоносца Ту-160М2 су увелико у току. Први његов лет је планиран за наредну годину, док се његово усвајање у оперативне јединице руске армије очекује  2023.години. До краја 2027.године планирамо да набавимо десет оваквих ракетоносаца“ – рекао је заменик руског министра одбране Алексеј Криворучко.

Класични „стратег“

Леонид Фаерберг/Transport Photo Images/Global Look Press

Развој суперсоничног статегијског бомбардера са променљиво геометријом крила Ту-160 је започета у конструкторком бироу Тупољев 1975.године као одговор на појаву америчког суперсоничног бомбардера великог долета са променљивом геометријом крила Rockwell B-1 Lancer. Први службени лет новог совјетског бомбардера је реализован 1981.године, а шест година касније је исти почео да улази у стартегијске ваздухопловне јединице совјетске армије.

Основна намена ове летелице је уништавање земаљских циљева високог приоритета у стратешкој дубини противника или рејонима који се налазе хиљадама километара далеко од прве линије фронта. Том приликом овај авион у принципу употребљава ваздухопловно наоружање које је опремљено нуклеарним бојевим главама.

Пре две године руско Министарство одбране и комапнија „Тупољев“ су потписали уговор који подразумева испоруку десет летелица, што је уједно и значило поновну реактивацију производње ових стратегијских ракетоносаца после десетогодишње паузе. У бројним медијима и отвореним изворима из руског војноиндустријског комплекса за производњу борбених летелица, појавила су се два типа авиона Ту-160М и Ту-160М2. Први представља пакет модернизације који ће бити примењен у односу на базичне моделе, док други представља летелицу која ће бити изграђена практично од нуле.

У суштини приликом разраде пројекта новог статегијског суперсоничног бомбардера Ту-160 употребљена су техничка решења бомбардера великог долета Ту-22М и путничког авиона Ту-144. „Бели лабуд“ представља тешки моноплан са крилом великог распона и димензија, и са четири млазна мотора прилично велике потисне снаге. Револверски носач који се налази у трупу авиона омогућава употребу дванаест крстарећих ракета ваздушног базирања, које су опремљене нуклеарним бојевим главама.

Распон крила ове летелице у зависности од позиције (подсећамо да се ради о авиону са променљивом геометријом крила) се креће од 35,6м у „скупљеном“ стању па до 55,7 метара када су крила максимално „опружена“. Захваљујући иновативним решењима приликом конструкције крила, авион је у стању да продре кроз зону непријатељске ПВО брзином од 2,200 км/час. Он је у стању да у суперсоничном моду брзине, са сва четири мотора на „форсажу“ (допунско сагоревање горива, примедба преводиоца), остане и до 45 минута. Посада се састији од четири члана, укупна носивост убојног терета достиже 45 тона, а ефективни долет 13,500 км.

Како је у разговору са руски интернет медиј РТ рекао војни експерт Јури Кнутов,  у овом моменту Ту-160 пролази етапу кардиналне модернизације. Нове верзије овог авиона ће у односу на базични модел имати сличност само у спољном изгледу.

„Мотори, електроника, наоружање ће у потпуности бити промењено. После модернизације летелица неће само бити ефикасна у садашњем моменту, него ће њен потенцијал бити актуелан и у будућем времену“- категоричан је експерт.

Према његовим речима, нови мотори ће овом авиону обезбедити још већи оперативни долет, што ће у крајњем случају да повећа степен преживљавања бомбардера, као и ефективно уништавање важних објеката у дубини територије коју контролише непријатељ.

„То што ће нови авион моћи да лети дуже за 1000 километара значи да ће он имати способност да допре до непријатеља, изведе лансирање својих ракета ка својим циљевима, и комотно се врати у базу. Узимајући у обзир чињеницу да Русија развија убојна ваздухопловна средства стратешке намене која чак и са малим бројем употребљених пројектила могу нанети неприхватљиву штету непријатељу, ова летелица представља колосални фактор одвраћања“, тврди Кнутов.

Опасни „блекџек“

Вадим Савицки/Global Look Press

Без обзира што се ради о концепцији летелице која је развијена пре 40 година, она и даље по неколико својих техничко-тактичких карактеристика превазилази многе стране аналоге. Тако је у марту 2020.године амерички интернет портал The National Interest који се бави војно-политичким темама објавио текст са насловом „Руски Ту-160: вероватно највећи, најбржи и најтежи бомбардер у историји ваздухопловства“.

„Ради се о најбржем бомбардеру који је икада направљен.То је једна од највећих летелица из категорије бомбардера у историји ваздухопловства. И по маси спада у најтеже бомбардере који су икада направљени. Све ове каратеристике се односе на производ ваздухопловне компаније „Тупољев“ који носи име Ту-160 кога још зову и „Бели лабуд“ (по кодификацији НАТО Blackjack- Блекџек). Ова легелица која је производ својетске памети данас доживљава своје друго рођење“ – наводи се у материјалу америчког интернет издања.Такође, и амерички специјализовани ваздухопловни сајт Aviation Week је руски стратегијски авион Ту-160 назвао „најопаснијом руском борбеном летелицом“.

Поред тога, амерички интернет портал The National Interest је прошле године објавио и текст у коме је направио рејтинг најбољих совјетских и руских авиона. У том материјалу аутор је описао Ту-160 као „чуводиште ваздухопловне војне индустрије, које је власник и неколико светских рекорда“.

„Он је у стању да достигне брзину од 2,05 Маха. За разлику од америчког бомбардера B-1 Lancer, руски бомбардер приликом своје употребе неће улазити у зону ПВО условног непријатеља као што је то случај са традиоцалном тактиком употребе ових летелица, него ће захваљујући изузетно великој носивости убојног терета који достиже 40 тона, извести напад на своје циљеве далекометним високопрецизним ракетним наоружањем које је опремљено нуклеарним бојевим главама“- истичу амерички експерти.

Запад високо вреднује овај руски авион и истовремено према њему има и једну дозу страхопоштовања, посебно што Ту-160 има висок технолошки потенцијал- сматра руски војни експерт Јуриј Кнутов.

„Руски произвођачи су развили изузетно моћан комплекс за генерисање радио-техничких сметњи, захваљујући коме руски бомбардер постаје „невидиљив“ и практично недостижан за ПВО системе које поседују армије НАТО. Нема никакве сумње да ће након модернизације ови авиони значајно оснажити борбене капацитете руске армије и безбедност Русије“ – наводи Кнутов.

Појава новог снажног мотора ће омогућити значајно повећање долета, а самим тим и потенцијал удара на циљеве условног непријатеља, рекао је за интернет портал РТ војни аналитичар пуковник у пензији Виктор Баранец.„Модернизовани бомбардер ће имати способност да уништи непријатеља, који се налази на приличној даљини, и потом врати назад“ – рекао је пуковник Баранец.Нови мотор као и опрема која ће бити интегрисана у њега ће повећати ударне борбене капацитете руских статегијских ваздухопловних састава, а сама летелица ће значајно продужити свој употребни век напомиње експерт.„Сви у свету знају какве све способности поседује овај авион, који у савременој веома комплексној међународној ситуацији не игра само војну, него и политичку улогу. Њиховим постојањем руска армија у својим рукама држи изузетно оштар ваздухопловни „мач“- категоричан је Баранец.

Ту-160 спада у највеће летелице у историји ратне авијације. Ради се о суперсоничном бомбардеру, који има променљиву геометрију крила. Према својој тежини спада у најтеже авионе на свету. Његова максимална узлетна маса достиже 275 тона, док капацитет његовог бомбалука у унутрашњости трупа авиона достиже чак 45 тона убојног терета. Поређења ради, амерички стратегијски бомбардери унутар свог трупа могу да понесу између 22,7 тона (B-52) – 34,0 тона (B-1B).  B-2 „Spirit“ има капацитет унутрашњих спремика до 27 тона убојног терета. Упркос томе, Ту-160 може да достигне максималну брзину лета од 2230 км/ч, и да се попне на висину од 21.000 метара.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!