Вијетнамци желе да своје МиГ-21 употребе у реалној бици са ракетним системима С-300 ПМУ-1

• Пратите наше садржаје преко иновационог руског сервиса Telegram, који је удобнији и безбеднији од Facebook-a! Ако Фејсбук одбија да дели наше објаве, уз Телеграм смо увек са вама!

Ветеран Вијетнамског рата – ловачки авион МиГ-21 ће се вратити у борбени строј као беспилотна летелица, преноси интернет портал РГ.Како саопштава интернет портал Viet Defense, легендарни вијетнамски ловачки авиони МиГ-21 који су се прославили у ваздушним борбама са америчким борбеним авионима поново ће се наћи у строју вијетнамском ратног ваздухопловства, само у овом моменту као беспилотна летелица.

У току је тестирање овог пројекта, који је повезан са техником полетања и слетања модификоване летелице. Конвертовање ових времешних ловаца у беспилотне летелице могло би вијетнамском ратном ваздухопловству да донесе одређену корист. На пример, овакве летелице би могле да послуже за увежбавање јединица противваздухопловне одбране које су опремљене далекометним ракетним системима С-300 ПМУ-1 (експортна верзија система С-300ПМ). Претпоставка је да вијетнамска армија у овом моменту поседује две батерије ових система са 12 самоходних транспортно лансирних јединица.

Без обзира што се овај тип авиона налази у ван употребе у јединицама вијетамског ратног ваздухопловства, велика већина пензиносаних апарата се налази у веома добром стању и спремно је за пројекат поновне реактивације, али овог пута без присуства пилота. Летелицом ће управљати оператор са земље.

МиГ-21 (НАТО класификација Fishbed) је совјетски ловачки авион пресретач, друге генерације. Пројектован је и развијен у истраживачко-пројектном бироу ОКБ Микојан. У руском жаргону је популарно називан балалајка (због сличности са музичким инструментом).

Само у Совјетском Савезу је произведено 10.158 примерака, а поред тога производио се у Чехословачкој, Индији и Кини (још око 2.000 примерака).Ради се о летелици коју покреће турбомлазни мотор, а у целокупној историји ваздухопловства је упаћен као авион који је у својој категорији рекордер када је у питању број серијски комплетираних примерака. Такође, овај авион је власник још једног рекорда који се тиче дужине трајања серијске производње, у многим варијантама, од 1959. до 1985. године. Користио се у преко 50 држава, а у некима војскама је још увек у строју упркос чињеници да је његово увођење у наоружање (совјетска армија) реализовано давне 1959.године.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!