Вијетнамци желе да своје МиГ-21 употребе у реалној бици са ракетним системима С-300 ПМУ-1

Значајан број ловаца друге генерације МиГ-21 који су се прославили за време Вијетнамског рата налази се и даље у веома добром стању, без обзира на то што су повучени из оперативне употребе. Вијетнамски стручњаци су осмислили пројекат његове поновне реактивације, али овог пута у својству беспилотне летелице. У току су интензивна тестирања беспилотне дведесетјединице када је у питању безбедна техника полетања и слетања.

Ветеран Вијетнамског рата – ловачки авион МиГ-21 ће се вратити у борбени строј као беспилотна летелица, преноси интернет портал РГ.Како саопштава интернет портал Viet Defense, легендарни вијетнамски ловачки авиони МиГ-21 који су се прославили у ваздушним борбама са америчким борбеним авионима поново ће се наћи у строју вијетнамском ратног ваздухопловства, само у овом моменту као беспилотна летелица.

У току је тестирање овог пројекта, који је повезан са техником полетања и слетања модификоване летелице. Конвертовање ових времешних ловаца у беспилотне летелице могло би вијетнамском ратном ваздухопловству да донесе одређену корист. На пример, овакве летелице би могле да послуже за увежбавање јединица противваздухопловне одбране које су опремљене далекометним ракетним системима С-300 ПМУ-1 (експортна верзија система С-300ПМ). Претпоставка је да вијетнамска армија у овом моменту поседује две батерије ових система са 12 самоходних транспортно лансирних јединица.

Без обзира што се овај тип авиона налази у ван употребе у јединицама вијетамског ратног ваздухопловства, велика већина пензиносаних апарата се налази у веома добром стању и спремно је за пројекат поновне реактивације, али овог пута без присуства пилота. Летелицом ће управљати оператор са земље.

МиГ-21 (НАТО класификација Fishbed) је совјетски ловачки авион пресретач, друге генерације. Пројектован је и развијен у истраживачко-пројектном бироу ОКБ Микојан. У руском жаргону је популарно називан балалајка (због сличности са музичким инструментом).

Само у Совјетском Савезу је произведено 10.158 примерака, а поред тога производио се у Чехословачкој, Индији и Кини (још око 2.000 примерака).Ради се о летелици коју покреће турбомлазни мотор, а у целокупној историји ваздухопловства је упаћен као авион који је у својој категорији рекордер када је у питању број серијски комплетираних примерака. Такође, овај авион је власник још једног рекорда који се тиче дужине трајања серијске производње, у многим варијантама, од 1959. до 1985. године. Користио се у преко 50 држава, а у некима војскама је још увек у строју упркос чињеници да је његово увођење у наоружање (совјетска армија) реализовано давне 1959.године.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“