- Пратите наше садржаје преко иновационог руског сервиса Telegram, који је удобнији и безбеднији од Facebook-a! Ако Фејсбук одбија да дели наше објаве, уз Телеграм смо увек са вама!
Ветеран Вијетнамског рата – ловачки авион МиГ-21 ће се вратити у борбени строј као беспилотна летелица, преноси интернет портал РГ.Како саопштава интернет портал Viet Defense, легендарни вијетнамски ловачки авиони МиГ-21 који су се прославили у ваздушним борбама са америчким борбеним авионима поново ће се наћи у строју вијетнамском ратног ваздухопловства, само у овом моменту као беспилотна летелица.
У току је тестирање овог пројекта, који је повезан са техником полетања и слетања модификоване летелице. Конвертовање ових времешних ловаца у беспилотне летелице могло би вијетнамском ратном ваздухопловству да донесе одређену корист. На пример, овакве летелице би могле да послуже за увежбавање јединица противваздухопловне одбране које су опремљене далекометним ракетним системима С-300 ПМУ-1 (експортна верзија система С-300ПМ). Претпоставка је да вијетнамска армија у овом моменту поседује две батерије ових система са 12 самоходних транспортно лансирних јединица.
Без обзира што се овај тип авиона налази у ван употребе у јединицама вијетамског ратног ваздухопловства, велика већина пензиносаних апарата се налази у веома добром стању и спремно је за пројекат поновне реактивације, али овог пута без присуства пилота. Летелицом ће управљати оператор са земље.
МиГ-21 (НАТО класификација Fishbed) је совјетски ловачки авион пресретач, друге генерације. Пројектован је и развијен у истраживачко-пројектном бироу ОКБ Микојан. У руском жаргону је популарно називан балалајка (због сличности са музичким инструментом).
Само у Совјетском Савезу је произведено 10.158 примерака, а поред тога производио се у Чехословачкој, Индији и Кини (још око 2.000 примерака).Ради се о летелици коју покреће турбомлазни мотор, а у целокупној историји ваздухопловства је упаћен као авион који је у својој категорији рекордер када је у питању број серијски комплетираних примерака. Такође, овај авион је власник још једног рекорда који се тиче дужине трајања серијске производње, у многим варијантама, од 1959. до 1985. године. Користио се у преко 50 држава, а у некима војскама је још увек у строју упркос чињеници да је његово увођење у наоружање (совјетска армија) реализовано давне 1959.године.