Један од најуспешнијих руских аутомобила свих времена „рођенˮ је 5. априла 1977. године. Овај теренац је направљен специјално како би задовољио потребе људи у руралним пределима. Његова мала дужина и погон на четири точка дају му предност у вожњи по неуређеном терену, а управо то је било потребно Совјетском Савезу.
Испоставило се да овакво возило није потребно само Русима. Нова Лада Нива одмах је постала међународна сензација и продавала се у иностранству више него било који други Ладин модел икада.
Тајна њеног успеха крије су једноставности: ауто је издржљив и може се лако поправити у случају потребе. Једнако добро се креће по неуређеним и градским путевима, што је комбинација коју је тешко постићи. Лада Нива је данас теренско возило са најдужом каријером које су још увек производи у оригиналном облику.
Обичан посматрач данас може да види старе и нове Лада Ниве у скоро сваком делу света. Ауто се појављује и у неколико филмова као што су „Досије Корзикаˮ и „Механичар: Повратакˮ. Данас носи званичан назив Лада 4x4.
„[…] у заосталим колонијалним економијама појаљују се супермодерни гигантиˮ, објавио је New York Times 11. августа 1977. године о фабрици на реци Кама у Совјетском Савезу. Супермодерна фабрика ће ускоро донети свој први плод: џиновски камион који ће за само неколико деценија прегазити међународно тржиште камиона.
1996. године КамАЗ је освојио рели у Дакару и наставио да доминира на престижним рели такмичењима са укупно 17 победа, што је највећи број који је икада освојио један произвођач аутомобила.
Данас КамАЗ извози своја возила у постсовјетске земље, Латинску Америку, на Блиски исток и у Африку.
Совјетске новине су повремено објављивале чланке о овом возилу годинама пре него што је званично произведено и пуштено на тржиште. Међутим, убрзо након што је ушао у производњу овај издржљиви теренац је постао примарно возило совјетске војске, мада само за транспорт званичника.
Способности овог аутомобила на неравном терену су ушле у легенду. Могао је да прође тамо где се нико други није усуђивао да крене, ни од совјетских и од западних возила.
После првобитног успеха први модел овог бренда наставио је да инспирише руске произвођаче аутомобила што је довело до појаве различитих УАЗ модела као што су модерни УАЗ Хантер и Патриот.
Овај аутомобил је унапређена и модернизована верзија старијег модела Москвич-408.
Овај мали породични аутомобил имао је појачан мотор од 1,5 литара и 75 коњских снага налик на мотор М 115 BMW-а. То му је омогућило да учествује у различитим релијима на међународном нивоу.
1971. године два Москвича-412 издржала су 24-часовну трку издржљивости познату као „24 Hours of Spaˮ у Белгији. Такође су 1973. године заузели сва места на победничком подиујуму у трци Avon Round Britain Rally и однели победу у својој класи у Јужноафричком сафари релију.
Успех овог модела на тркама довео је и до његовог комерцијалног успеха на међународном нивоу. Ауто се склапао, осим у СССР-у, у Бугарској и Белгији, где је носио називе Рила и Скалдија.
Овај легендарни камион био је примарно возило Црвене армије у Другом светском рату. Његова серијска производња почела је 1934. године. Возило је значајно допринело борби против нацистичке Немачке девет година касније.
Мада се ЗИС-5 данас препознаје као типично совјетско возило, модел је заснован на америчком камиону Autocar. Ипак, у рукама Совјета он је испунио своју историјску сврху.
Овај камион не само што је постао примарно возило војске, него је такође послат републиканцима у Шпанском грађанском рату. Совјетски Савез је шпанским борцима послао преко 2.000 ових камиона.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
