Амерички медиј: Уколико Руси реше овај задатак Су-57 може постати најбољи авион данашњице

Са моторима друге етапе који носе ознаку „Изделие 30“ руски вишенаменски ловачки авион пете генерације Су-57 претендује да постане најбоља борбена летелица на свету, пише амерички интернет портал MilitaryWatch. Ово је више него извесно, ако се зна да се и за садашњи мотор АЛ-41 може рећи да је веома потентан када су у питању савремени стандарди.

Снага мотора АЛ-41 (поред ловца 5 генерације Су-57 овај мотор покреће и ловца 4++ генерације Су-35) је за свега 9% мања у односу на амерички F119 који се налази у саставу ловца пете генерације F-22 Raptor. Он представља сам светски врх када је у питању генерисање потисне снаге код двомоторних борбених летелица.

Међутим, титула апсолутног шампиона припада мотору Pratt & Whitney F135 који је интегрисан на америчке ловце пете генерације F-35 Lightning II. Ова летелица спада у класу једномоторних млазних авиона. Његов максимални потисак на фросажу (режим додатног сагоревања) достиже 19,5 тона.

Поређења ради, максимална потисна снага мотора F119 достиже 15,8 тона, а АЛ-41Ф1 – 15 тона. Међутим Pratt & Whitney F135 је прилично габаритан тако да његове размере (дужина и висина) не дозвољавају интеграцију на већину других летелица.

Пројекат мотора нове етапа „Изделие 30“ је један од најзагонетнијих развојних програма руског војноиндустријског комплекса. Без обзира на то што је прототип ловца Су-57 већ летео са овим мотором, његове летно-техничке карактеристике званично нису доступне. Према информацијама из отворених извора, мотор је сличан својим претходницима АЛ-31 и АЛ-41 али заснован на потпуно новим агрегатима који су направљени на принципима савремене технологије. Резултат обимне употребе најсавременијих технолошких поступака приликом развоја и израде млазног мотора нове генерације је значајно увећање готово свих његових техничких карактеристика.

Важна одлика новог мотора је његова млазница. Као и код мотора АЛ-41, млазница је опремљена системом за управљање векторисаним  потиском у различитим угловима. Она је димензионо мања у односу на раније верзије и има другачији облик.

„Главне предности новог мотора су његова тежина, потрошња и специфични потисак. Такав потисак не даје ниједан мотор на свету“, изјавио је главни конструктор експерименталног конструкторског бироа „Луљке“ Евгениј Марчуков.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!