Са моторима друге етапе који носе ознаку „Изделие 30“ руски вишенаменски ловачки авион пете генерације Су-57 претендује да постане најбоља борбена летелица на свету, пише амерички интернет портал MilitaryWatch. Ово је више него извесно, ако се зна да се и за садашњи мотор АЛ-41 може рећи да је веома потентан када су у питању савремени стандарди.
Снага мотора АЛ-41 (поред ловца 5 генерације Су-57 овај мотор покреће и ловца 4++ генерације Су-35) је за свега 9% мања у односу на амерички F119 који се налази у саставу ловца пете генерације F-22 Raptor. Он представља сам светски врх када је у питању генерисање потисне снаге код двомоторних борбених летелица.
Међутим, титула апсолутног шампиона припада мотору Pratt & Whitney F135 који је интегрисан на америчке ловце пете генерације F-35 Lightning II. Ова летелица спада у класу једномоторних млазних авиона. Његов максимални потисак на фросажу (режим додатног сагоревања) достиже 19,5 тона.
Поређења ради, максимална потисна снага мотора F119 достиже 15,8 тона, а АЛ-41Ф1 – 15 тона. Међутим Pratt & Whitney F135 је прилично габаритан тако да његове размере (дужина и висина) не дозвољавају интеграцију на већину других летелица.
Пројекат мотора нове етапа „Изделие 30“ је један од најзагонетнијих развојних програма руског војноиндустријског комплекса. Без обзира на то што је прототип ловца Су-57 већ летео са овим мотором, његове летно-техничке карактеристике званично нису доступне. Према информацијама из отворених извора, мотор је сличан својим претходницима АЛ-31 и АЛ-41 али заснован на потпуно новим агрегатима који су направљени на принципима савремене технологије. Резултат обимне употребе најсавременијих технолошких поступака приликом развоја и израде млазног мотора нове генерације је значајно увећање готово свих његових техничких карактеристика.
Важна одлика новог мотора је његова млазница. Као и код мотора АЛ-41, млазница је опремљена системом за управљање векторисаним потиском у различитим угловима. Она је димензионо мања у односу на раније верзије и има другачији облик.
„Главне предности новог мотора су његова тежина, потрошња и специфични потисак. Такав потисак не даје ниједан мотор на свету“, изјавио је главни конструктор експерименталног конструкторског бироа „Луљке“ Евгениј Марчуков.