Руски инжењери пројектују воз по технологији МАГЛЕВ која омогућава брзине 500+км/ч

Цео пројекат развоја супербрзог воза су на себе презели конструктори чувене корпорације МИТ на челу са академиком Јуријом Соломоновом. Иначе, ова комапнија која је део Роскосмоса главни је пројектант интерконтиненталних балистичких ракета „Топољ“, „Топољ-М“, „Јарс“ и „Булава“.

Како преноси интернет портал ТАСС, корпорација „Московский институт теплотехники“ (скр. МИТ, део Роскосмоса) је развила пројекат воза који лебди изад железничке инфраструкуре, тачније шина. Како је за потребе развијања композиције великих брзина потребно смањити отпоре кретања, а истовремено повећати вучну силу мотора, инжењери су приступили решавању овог проблема. Посебну пажњу је требало обратити на сталне отпоре кретања (у лежајевима, услед котрљања погонског точка и услед отпора ваздуха) и на повремене отпоре кретања (отпоре у кривини и отпоре при успону). Отпор ваздуха је умањен тиме што су возила конструисана тако да буду аеро динамичких облика и малих коефицијента трења у односу на ваздух. Решење за остале отпоре је виђено у примени технологије магнетне левитације, при чему не постоји контакт између воза и подлоге па самим тим нема ни силе трења у лежајевима точка и трења услед котрљања.Поред тога инжењери МИТ су отишли корак даље и направили пројекат воза који ће функционисати у беспилотном режиму рада.

„Циљ овог пројекта је производња композиције на бази експерименталног модела електро-воза (ЭПС) која ће бити употребљена за проверу и потврђивање техничких карактеристика нових технолошких решења, који су везани са увођењем технологоје МАГЛЕВ (воз који лебди на нишанама- магнетна левитација) – рекао је руски академик, члан РАНУ Јуриј Соломонов.

Према речима главног конструктора корпорације МИТ, пројекат представља дубоку модернизацију електровучног танспортног система који је реализован почетком 2000-их година. Воз ће моћи да се креће по линијској металној конструкцији у облику профила. Он ће бити у стању да се креће уз минимално учешће људског фактора, али и у потпуно беспилотном режиму рада.

„У овом тренутку израђујемо главне делове и блок електронске опреме који ће бити саставни део макете ЭПС. Процена је да ћемо до септембра текуће године кренути у практична тестирања“- рекао је Соломонов.

На основу резултата ових тестирања ће бити донета одлука о покретању свеобухватног рада на серијској производњи новог типа моношинског транспортног система и његове примене у различитим регионима државе

Технологија МАГЛЕВ

Према техничким публикацијама и изворима, технологија МАГЛЕВ подразумева кретање воза помоћу силе електромагнетног поља. За разлику до традиционалних возова који имају физички контакт точкова са железничким шинама, овај воз се налази у стању лебдења/левитације које је изазвано снажним дејством електромагнетног поља.

Иначе „Московский институт теплотехники“ је чувен по развоју интерконтинталних балистичких ракета „Топољ“, „Топољ-М“, „Јарс“ и „Булава“.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“