Шта све можемо очекивати од руског амфибијског јуришног брода будућности

АО «Невское проектно-конструкторское бюро»
Процене су да ће овај модуларни амфибијски јуришни брод бити у стању да носи и до 50 различитих борбених и транспортних летелица (вишенаменски борбени авиони и војно-транспортни хеликоптери). Очекује се да ће пловило бити засићено различитим роботизованим мултифункционалним системима, којима ће управљати напредни облици артифицијалне интелигенције.

У марту 2021. Русија је започела изградњу свог новог амфибијског јуришног брода названог „Варан“. То је у ствари носач авиона, који се одликује високим степеном аутоматизације и могућности употребе роботизованих система. Он је у стању да носи до 24 вишенаменска борбена авиона, шест хеликоптера и око 20 беспилотних летелица.

„У оквиру ваздухопловне ударне групе Варан планирано је да се нађу морнаричке/палубне верзије вишенаменских ловаца МиГ-29К и њихове модификације, као и следеће генерације перспективних борбених авиона са вертикалним полетањем и слетањем“, изјавила је информативна служба компаније која ради на овом пројекту.

Процене су да ће овај амфибијски јуришни брод бити у стању да носи и до 50 различитих борбених и транспортних летелица (вишенаменски борбени авиони и војно-транспортни хеликоптери).

Развојни инжењери који раде на пројекту „Варан“ су истакли да ће на брод бити имплементиратни „напредни роботизовани системи, који ће бити интегрисани у јединствени борбени контролно-информациони систем“. У овом моменту нису познати детаљи о евентуалној примени артифицијалне интелигенције који ће засигурно бити важан сегмент приликом хардверског унапређења ових система.

Депласман овог брода ће износити око 45 хиљада тона. Његова дужина ће достизати четврт километра, а ширина бродског корита 65 метара. Максимални газ ће износити 9 метара. Брод ће бити у стању да оствари максималну брзину од 26 наутичких миља, што је еквивалента 50 км/час.

Основне карактеристике брода

„Главна карактеристика брода лежи у његовој модуларности. На основу базичног пројекта можете креирати неколико врста капиталних површинских пловила различите намене, као што је носач авиона, брод- амфибија, транспортни или болнички брод, па чак и специјализован брод за подршку у Арктичкој зони“, каже Дмитриј Литовкин, главни уредник руског часописа „Независна војна ревија“.

То омогућава руским инжењерима, да не само војсци, већ и глобалним наутичким корпорацијама предложе комерцијални брод способан за транспорт гаса и нафтних сировина широм планете, укључујући и Актичку Северну поморску руту.

„Цена брода, као и његова софистицираност применом елемената вештачке интелигенције и роботизованих компоненти, и даље се чувају у тајности. Ове специфичне карактеристике ће вероватно бити откривене када се брод придружи руској флоти. Очекује се да ће се то десити пре завршетка ове деценије “, истиче стручњак.

Инострани конкуренти

„У овом моменту овај брод нема директног ривала, јер ниједна од бројних пројектанских компанија за изградњу бродова широм света, још није осмислила сличну модуларну концепцију која би својим корисницима омогућила брзу пренамену брода, на бази његове основне платформе“, примећује Артур Шаихудинов, војни аналитичар руске новинске агенције ТАСС.

Када се погледа укупан депласман брода „Варан“ је ту сличан америчком амфибијском броду класе „America“. У овом тренутку, америчка ратна морнарица има два оперативна брода ове класе – „America“ и „Tripoli“; још један брод ове класе „Bougainville“ се налази у фази изградње.

Ове амфибијске јуришне бродове одликује колосална цена по једној изграђеној јединици, који достиже 3,3-3,4 милијарде америчких долара.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“