АНАЛИЗА: Које ће падобранске системе нове генерације ускоро „задужити“ руска армија?

Владимир Смирнов/TASS

Русија активно ради на падобранским системима нове генерације са којим ће бити опремљени састави ВДВ и друге специјалне јединице у оквиру руске армије, укључујући ту и Космичке снаге. Главни генератор овог технолошког прогреса представља група инжењера и специјалиста холдинга „Технодинамика“ која је на себе преузела веома амбициозан задатак да до краја 2023. године развије комплетну гаму перспективних падобранских система универзалне и специјалне намене, који по својим техничко-тактичким параметрима неће имати аналога у свету.

Руски холдинг „Технодинамика“ активно је укључен у развој нових падобранских система, укључујући системе намењене десантирању ваздушно-десантних састава и специјалних јединица које се налазе у оквиру Министарства одбране Руске Федерације. Ова достигнућа првенствено имају за циљ унификацију и побољшање главних техничких карактеристика домаћих падобранских система, са аналозима који се налазе у наоружању земаља НАТО-а.

Падобрани нове генерације фамилије „Јункер“

Нови падобрански системи специјалне намене из серије „Јункер“ су већ испоручени јединицама руске армије. Ови падобрани су успешно прошли државнатестирања на којима је испитивано десантирање теретау тежинском распону од 180 до 225 килограма. Посебна предност падобрански система фамилије „Јункер“ јемогућност примене са надморске висине од 10.000 метара. Један од додатних елемената ове падобранске серије ће постати и модел „Јункер ППСС“, који ће поседовати могућност за десантирање службених паса које користе јединице ВДВ и СпН. На овај начин, са висине од 4 хиљаде метара ће се заједно са падобранцима спуштати и службени пси тежине до 45 килограма.

Овај падобрански систем незнатно повећава тежину основних модела серије „Јункер“. У овом моменту изводе се интензивна тестирања ових система у којима активно учествују службени пси. Комплетан програм ће бити окончан до краја ове године- наводи интернет портал РГ.

Тренутно, холдинг „Технодиманика“ ради на неколико падобранских система за десантирање терета који ће имати аутоматско управљање. Ови системи се састоје од падобрана типа крило, аутоматског модула за управљање десантом и платформе за терет. Теретни падобрански систем „Јункер-ДГ-250“ који ће бити у стању да безбедно и прецизно десантира терет масе до 250 килограма, у овом моменту се налази у уводној фази тестирања. Планови су да се до краја ове године заврше државна тестирања овог система, где би од наредне 2022.године започела испорука јединицама руске армије.

„Тачност теретног падобранског система за слетање у задатој тачки прави одступање од мах. 100 метара", прокоментарисао је Игор Насенков, генерални директор холдинга Технодинамика.Аутоматски систем за управљање се може ослањати на податке који долазе са сателита (ГЛОНАСС/GPS сензори) или преко инфрацрвеног сензора који „хвата“ озрачење којe се емитује са земље од стране већ десантираних падобранаца. За овај систем се развија и трећа опција која се састоји од портабл земаљске станице за даљинско управљање, помоћу које ће се остварити контрола над падобраном као у случају беспилотне летелице.

Падобран нове генерације за тешки терет „Хоризонтал-4000“ и заштитни сигурносни уређаји

Још један теретни падобрански систем који носи ознаку „Хоризонтал-4000“пролази кроз уводна тестирања која ће бити завршена у априлу 2022. године. Према речима Игора Насенкова, носивост овог теретног система ће достизати респектабилне 4 тоне. Приликом десантирања из авиона са системима „Хоризонтал-4000“ могуће је реализовати брз темпо између избацивања терет,а тако да се у ваздуху формира облик каравана.

Поред тога, на државним тестирањима се тренутно налази и први домаћи електронски падобрански сигурносни уређај. Овај уређај је неопходан да би се активирао резервни падобран уколико брзина спуштања падобранца или његова удаљеност до површине тла прелази тзв „црвене“ линије. Паралелно са овим пројектом инжењери холдинга „Технодинамика“ раде на још једном електронском сигурносном систему који ће додатно да скенира опрему падобранца пред сам скок, укључујући и преузимање контроле приликом фазе искакања падобранца из летелице.

Падобрани нове генерације фамилије „Кадет“ и резервни падобран З-7

Тестирање падобранских система серије „Кадет“, односно „Кадет-75“ и „Кадет-100“, планирана су да буду завршена до краја ове године. „Кадет-100Д“ ће до 2023.године заменити падобран „Д-10“, који тренутно представља основни падобран у јединицама ВДВ. Тежина падобранца који се помоћу овог падобрана десантира заједно са теретом може да достигне 160 килограма. Том приликом вертикална брзина спуштања неће прелазити брзину од 5 метара у секунди.

„Упркос чињеници да се ради о округлом падобрану, он је врло управљив - може се кретати уназад хоризонталном брзином од 3,5 метра у секунди, што је јако важно приликом избегавања потенцијалних судара у ваздуху током групног десанта. Комплетно обртање око своје осе на падобранском систему „Кадет-100Д“ је могуће реализовати за 12 секунди“ - објаснио је Игор Насенков.

Додатни носачи за качење на новом падобрану омогућавају падобранцу да са собом понесе до 50 килограма опреме сложене у специјалне теретне контејнере. Насенков је нагласио да ће модернизација перспективног падобранског систем „Кадет-100Д“ омогућити десант људства које ће користити нову генерацију борбено-тактичке егзоскелетне униформе „Сотник“, која се налази у фази развоја. За ово ће се, ако је потребно, носивост падобрана повећати за 30 килограма, док ће теретни контејнери бити модернизовани.

Пројекат развоја падобрана нове генерације за екстремне терете „Парашут“

Холдинг „Технодинамика“ је почела рад на још једном новитету, а то је развој резервног падобрана ознаке З-7. У плану је да се овај падобран усвоји у опрему ВДВ и специјалних јединица до краја 2о23.године. Резервни падобран З-7 ће заменити З-5 који је у употреби већ неколико деценија. Главна разлика ће бити вертикална брзина спуштања – она неће прећи брзину од 6 метара у секунди када је у питању маса од 160 килограма (код варијанте резервног падобрана З-5, тежина која је везана за овај брзински параметар је ограничена на 140 кг).

Поред тога, холдинг „Технодинамика“ у оквиру амбициозног опитно-конструкторског пројекта „Парашут“ ради на стварању система за десантирање борбене оклопне технике великих габарита, као што су оклопна возила „Тајфун-ВДВ“ масе 18 тона, као и оклопних аутомобила „Тигар“ масе 9 тона. Вишенаменска падобранска платформа се налази у фази тестирања.

„Ми смо већ извели два десантирања са теретом тешким девет тона (екв. оклопног аутомобила „Тигар“), једно десантирање са теретом тежине 11 тона, а планирамо да постепено дођемо до терета масе 18 тона (екв. оклопног возила „Тајфун-ВДВ“, рекао је Игор Насенков. „Способности овог новитета се састоји у томе да ће се заједно са оклопним возилом моћи да десантира и његова посада“.

Падобраски систем који се налази у фази развоја ће користити куполе површине 770 квадратних метара. У зависности од масе терета који треба десантирати, користи се конфигурација са пет или седам купола. Руководилац холдинга је подсетио да стандардни падобрански систем за избацивање габаритне борбене технике „Бахча“  има конфигурацију од 12 купола површине 350 квадратних метара.

Падобрани фамилије „Орао“ за спуштање из космоса

Поред тога, Игор Насенков рекао је да ће испитивање падобранског система за руску космичку летелицу са људском посадом нове генерације „Орао“, бити завршен до краја 2023. године. Он је појаснио да су у току свеобухватна испитивања овог падобранског система. Падобрани ће се користити за приземљење бродске капсуле тешке 9.535 килограма. Систем се састоји од три падобрана, појединачне површине од 1200 квадратних метара (површина куполе падобрана). Да би се спречио утицај ветра до којег долази након приземљења (велика површина куполе је веома осетљива на ваздушно струјање услед чега може доћи до вучења и превртања космичког брода) предвиђена је уградња система за аутоматско одвајање куполе од терета, након контакта са тлом.

Подсећамо да је прво пробно лансирање свемирске летелице „Орао“ заказано за 15. децембар 2023. године. Овај брод ће као своју платформу користити ракету-носач „Ангара-А5“ и биће лансиран са космодрома Восточни. У 2024. планиран је лет без посаде, док је наредна година одређена као лет са људском посадом која ће посетити Међународну свемирску станицу.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“