АКТУЕЛНО: Руски специјалисти кренули у развој авионског мотора шесте генерације

За развој ваздухопловног мотора шесте генерације потребно је да се одлука донесе на државном нивоу, као и да се обезбеди адекватан финансијски пакет који ће све то да подржи. Такође, научна-техничка основа која је стратешки важна за реализацију овог амбициозног пројекта се мора образовати на време.

Обједињена ваздухопловна корпорација – ОАК(део Ростеха) иницирала је научно-истраживачки рад на коме ће се радити на развоју ваздухопловног мотора шесте генерације са којим ће се опремати борбене летелице. Ово је за интернет портал ТАСС рекао заменик генералног директора Обједињене ваздухопловне копрорације из сектора стратешког планирања Михаил Ремизов.

„Ми у овом тренутну започињено неколико перспективних пројеката који се развијају на више праваца. Они обухватају овладавање технологијом ваздухопловног мотора шесте генерације, развој комбиноване погонске групе, технологију развоја електричног мотора итд. Научно-истраживачки рад када је у питању израда ваздухопловног мотора-демонстратора шесте генерације је укључена у перспективни план корпорације где су уклопљене у линије финансирања, када је у питању државни програм“ – рекао је Ремизов.

Ремизов је рекао да је за пројекат развоја ваздухопловног мотора шесте генерације потребна одлука на државном нивоу као и адекватан финансијски пакет. Такође, научна-техничка основа која је стратешки важна за реализацију овог амбициозног пројекта се мора образовати на време.

У овом моменту сва пажња руских ваздухопловних конструктора који су специјализовани за моторе усмерена је на довршавање пројекта развоја погона пете генерације који носи ознаку „Изделие 30“ (намењен опремање вишенаменског ловца Су-57) као и развоја мотора за перспективни стратегијски бомбардер ПАК ДА.

Пројекат мотора нове етапе „Изделие 30“ (за летелице пете генерације) је један од најзагонетнијих развојних програма руског војноиндустријског комплекса. Без обзира на то што је прототип ловца Су-57 већ летео са овим мотором, његове летно-техничке к арактеристике званично нису доступне. Према информацијама из отворених извора, мотор је сличан својим претходницима АЛ-31 и АЛ-41, али је заснован на потпуно новим агрегатима који су направљени на принципима савремене технологије. Резултат обимне употребе најсавременијих технолошких поступака приликом развоја и израде млазног мотора нове генерације је значајно увећање готово свих његових техничких карактеристика.

Важна одлика новог мотора је његова млазница. Као и код мотора АЛ-41, млазница је опремљена системом за управљање векторисаним  потиском у различитим угловима. Она је димензионо мања у односу на раније верзије и има другачији облик.Главне предности новог мотора су његова тежина, потрошња и специфични потисак који ће по свему судећи имати највеће вредности на свету.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“