САЈ Републике Српске представио два хеликоптера „Ансат“ набављена у Русији (ВИДЕО)

Ансат

Ансат

MIT Russia/Twitter.com
Два хеликоптера Хеликоптерске јединице Специјалне антитерористичке јединице Министарства унутрашњих послова Републике Српске представљени су данас у Бањалуци. Ради се о лаким вишенаменским хеликоптерима „Ансат“ који су купљени у Руској Федерацији.

Како преноси информативни портлал РТРС хеликоптери су представљени у Центру за обуку МУП-а у Залужанима. Министар унутрашњих послова Драган Лукач рекао је да су сада званично након свих провера, обуке пилота, техничара, усвојили ове хеликоптере.

„Ови хеликоптери биће званично у употреби на простору БиХ. У интересу свих грађана је да имамо хеликоптерску јединицу МУП-а, која може да помогне свим грађанима, посебно када су елементарне непогоде, гашење пожара. Спремни смо да се одазовемо и помогнемо“ - казао је Лукач.

Наводи да САЈ постаје једна од најоперативнијих јединица у региону, што значи да су како каже, спремни да интервенишу за веома кратко време било где у Републици Српској, а где се појави потреба.

Ради се о хеликоптерима „Ансат“, руске производње, који ће се користити у медицинске сврхе.Служиће за транспорт оболелих лица из регионалих болница, а од опреме има респиратор, ЕКГ, дефибрилатор.У овај хеликоптер може стати седам путника, или једна тона терета.Пилоти су прошли обуку у Русији.Екипу ће чинити ваздухопловна посада, лекар, а у склопу посаде може бити и медицински техничар. Током лета може се вршити реанимација пацијента.

Намена руског хеликоптера „Ансат“

Ради се о лаком вишенаменском хеликоптеру који је пројектован 90-их година прошлог века. Конструкцијски представља потпуно нови хеликоптер лаке категорије која је пројектован у савременој Русији ( у постосовјетском периоду). Захваљујући својим летно-техничким способностима овај хеликоптер се може користити за превоз робе и путника, за операције надзора, трагања и спасавања, противпожарне и медицинске акције, као и превоз ВИП особа.

Ансат је веома простран и комфоран хеликоптер у својој категорији. Може да транспортује до 10 људи или 1,27 тоне терета у унутрашњем одсеку или на спољним носачима. Посебно је интересантна његова ВИП верзија, као и верзија за медицински превоз.

У конструкцији трупа примењени су метали док су лопатице главног и репног ротора произведене од композита односно фибергласа. Носећи ротор без шарки омогућује једноставнију употребу и смањење оперативних трошкова. Лопатице ротора могу бити опремљене системом против залеђивања. Опрема хеликоптера омогућује лет у ручним и аутоматским режимима управљања, у свим метео условима. Има добре карактеристике и у условима надморске висине до 3500 м као и на екстремним температурама ваздуха, од –45 до +50 ºЦ.  За обуку летачког и инжењерског особља се осим симулатора лета нуди техничка и рачунарска учионица.

Погонску групу хеликоптера чине два гасотурбинска мотора Pratt & Whitney PW207K снаге по 463 кW односно по 630 кс у режиму полетања, максималне континуиране снаге по 558 кс који се производе у Канади. Мотори су опремљени електронским системом управљања, а Ансат у одређеним условима може летети и са једним мотором. Овакво решење је очекивано обзиром да Русија у овој класи још увек нема свој мотор. У току је развој мотора Климов В-800В максималне снаге 1000 КС намењеном Ансату али и хеликоптеру Ка-226 који такође има стране моторе (француске Safran Arrius 2G1).

Руски конструктори су направили и извиђачко-борбену верзију лаког хеликоптера Ансат-2РС који је редизајниран у односу на стандардну варијанту. Измене обухватају кокпит са два седишта у тандем распореду (једно иза другог), крила са 4 подвесне тачке за наоружање, фиксно постављен митраљез калибра 12,7 мм, ‘’стаклени кокпит’’ и оптоелектронски систем ТОЕС-521 са ласерским даљиномером и обележивачем, инфрацрвеним системом за осматрање предње полусфере, ТВ сензором, ИЦ ометач Л166В, бацаче ИЦ мамаца УВ-26. Такође хеликоптер у задњем делу трупа има одељак у коме се у случају потребе може превозити један путник. Наоружање обухватају лансери невођених ракетних зрна, ракете ваздух-ваздух Игла-В. Ова верзија осмишљена је пре свега за извоз али како није било заинтересованих развој је обустављен.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“