Драги читаоци,
да бисте осигурали приступ нашим садржајима, молимо вас, урадите следеће:
- Пријавите се на наш Телеграм канал
- Запратите нашу страницу на руској друштвеној мрежи Вконтакте
- Пријавите се на нашу недељну мејлинг листу
- Укључите у браузеру „Show notifications“ (дозволи обавештења) за наш сајт
- Инсталирајте VPN сервис на свој рачунар и/или телефон како бисте имали приступ нашем сајту чак и ако он буде блокиран у вашој земљи
Мала приватна руска компанија „Теренска возила Макаров“ („Вездеходы ’Макарова’“) направила је идеално превозно средство за Арктик. Реч је о теренском возилу „Бурлак“.
Ова метална аждаја може да пролази кроз сметове високе преко пет метара, преко оборених стабала и камених громада, па чак може и да плови по залеђеним рекама и језерима носећи више од једне тоне терета.
Шта је то „Бурлак“?
Министарство за ванредне ситуације РФ / Sputnik
„Бурлак“ је оптимизован за вожњу по зимским путевима и дубоком снегу Арктичког региона. Чак и сам изглед возила је веома упечатљив. То је огроман цивилни теренац, већи чак и од камиона „Урал-4320“ (Овде прочитајте о најбољим руским теренцима марке „Урал“). „Бурлак“ је 24 цм шири и 70 цм виши од њега. У кабину се не може ући без специјалних мердевина. Клиренс износи 70 цм чак и под пуним оптерећењем. Унутрашњи пречник точкова је 80 цм.
Мотор се налази испред кабине, и зато, када улази у воду, „Бурлак“ се најпре „пободе“ (предњим делом), а затим излази на површину и „плови“ даље. Произвођач тврди да возило не може да потоне јер сваки точак има унутрашњи притисак 0,1-0,4 атмосфере и плови чак и са две тоне додатног терета.
Vitaly V. Kuzmin/vitalykuzmin.net
Поред тога, основни системи „Бурлака“ (трансмисија, кочиони систем, итд) смештени су у кутију која се стално загрева захваљујући радној температури мотора.
Док плови по води, „Бурлак“ ломи тањи лед испред себе, а када наиђе на тврђи лед он се попне на њега. Одлично функционише и на највећем могућем арктичком мразу.
Како је настао?
Министарство за ванредне ситуације РФ
Конструктори су дошли на идеју да направе тешко теренско возило током свог путовања на Урал. Испоставило се да ниједно превозно средство не може да плови преко реке, да прелази преко оборених стабала и камених громада и да се креће по залеђеним путевима.
Првобитно су планирали да направе возило стандардних габарита за ове потребе, али су се предомислили јер су неке компаније нешто раније већ покренуле сличне пројекте. Уместо тога је фирма „Теренска возила Макаров“ одлучила да направи први камион величине Камаза (једног од највећих совјетских камиона) који би могли користити поларни истраживачи и велике нафтне и гасне компаније које експлоатишу налазишта на Арктику.
Министарство за ванредне ситуације РФ
Било је у плану да се искористи вешање (као и други елементи) лаке војне оклопне технике, али су из одређених разлога конструктори морали да одустану од концепције преуређивања војне технике у цивилну и донели су одлуку да направе потпуно нови цивилни „арктички камион“.
Компанија се одлучила за комбинацију руских и јапанских делова. Трансмисија је преузета од модела „Газель NEXT“, модификован је мењач возила ГАЗ-66 и искоришћен дизел-електрични мотор компаније Cummins, а поред тога читав низ делова Тојоте, уз компоненте које је компанија „Теренска возила Макаров“ сама направила. То су, на пример, мењачи који олакшавају стандардни систем за пренос снаге и рад са великим точковима.
Министарство за ванредне ситуације РФ
„Бурлак“ се прави у малим серијама у формату теренски кампер за туристе и у формату сменског возила за осам радника, укључујући и возача.