6 страних аутобуса популарних у СССР-у

• Пријавите се на наш Телеграм канал
• Запратите нашу страницу на руској друштвеној мрежи Вконтакте
• Пријавите се на нашу недељну мејлинг листу
• Укључите у браузеру „Show notifications“ (дозволи обавештења) за наш сајт
• Инсталирајте VPN сервис на свој рачунар и/или телефон како бисте имали приступ нашем сајту чак и ако он буде блокиран у вашој земљи

1. Икарус 60 (Мађарска) 

Ово је био први аутобус иностране производње у Совјетском Савезу. Увоз аутобуса произведених у Мађарској требало је да смањи недостатак аутобуса у брзо растућим совјетским градовима. Прва серија модела Икарус 60 стигла је у Совјетски Савез 1956. године. Дизајниран је за 60 путника, иако је имао само 20 седишта (осталих 40 путника је стојећи путовало до посла). Модел је имао 6-цилиндарски 8-литарски дизел мотор од 125 коњских снага.

2. Икарус 280 (Мађарска) 

Иако је Икарус 60 био први аутобус иностране производње који се закотрљао совјетским путевима, Икарус 280 је заиста освојио срца и умове совјетских путника на посао. Модел се производио од 1973. године и носио је надимак „хармоника“ и „кобасица“. Био је прави спас за растуће совјетске градове, јер је овај џиновски аутобус опремљен са четворо врата могао да превози неколико стотина људи одједном.

3. ÖAF 5DN-120 (Аустрија) 

Иако је мађарски Икарус био изузетно популаран бренд аутобуса увезених у СССР, није био једини. Још један веома популаран модел био је туристички аутобус аустријске производње ÖAF 5DN-120. Овај модел је увезен у Совјетски Савез када се 1957. године у Москви одржавао 6. Светски фестивал омладине и студената.

4. Chausson АР 521 (Француска) 

Понекад би се на совјетским улицама појавили и нешто егзотичнији модели. Chausson АР 521, француске производње био је баш такав: егзотичан. Овај аутобус је имао дизел мотор од 145 коњских снага.

5. Bussing D2U (Западна Немачка) 

Модел Bussing D2U био је још егзотичнији. Овај аутобус на спрат, изузетно необичног дизајна, био је нешто што совјетска јавност никада раније није видела, а покретао га је мотор од 150 коњских снага. Пролазиo је дуж Лењинског проспекта, једне од главних рута у Москви која води до аеродрома Внуково.

6. ТАМ 260 А119 (Југославија) 

Државни комитет за инострани туризам СССР-а је 1989. године купио 450 аутобуса произведених у Југославији. Према неким причама, ТАМ-ови југословенске производње били су једнако удобни као и легендарни мађарски Икаруси. Поред тога, мотор од 260 коњских снага био је невероватно моћан у поређењу са било којим другим аутобусима стране или домаће производње који су се користили у Совјетском Савезу.