Руски научници осмислили ново дизел гориво које се не леди ни на минус 70

Андреј Сорокин/Sputnik
Проналазачи сматрају да ће нове формуле добијања горива имати велики практичан значај за земље које освајају Арктик.
  • Пријавите се на наш Телеграм канал
  • Запратите нашу страницу на руској друштвеној мрежи Вконтакте
  • Пријавите се на нашу недељну мејлинг листу
  • Укључите у браузеру „Show notifications“ (дозволи обавештења) за наш сајт
  • Инсталирајте VPN сервис на свој рачунар и/или телефон како бисте имали приступ нашем сајту чак и ако он буде блокиран у вашој земљи

Руски научници са Политехничког универзитета у граду Томск пронашли су начин производње арктичког дизел горива од зимског горива, а овог од вансезонског.

Резултат је постигнут употребом тешке дизел фракције и нискотемпературног адитива. Проналазачи сматрају да ће нове формуле добијања горива имати велики практичан значај за земље које освајају Арктик. Резултати истраживања објављени су у часопису Oil & Gas Science and Technology - Revue d'IFP Energies Nouvelles.

Коришћење технике у зимским и арктичким условима захтева употребу марки дизел горива које се не смрзавају на ниским температурама. Њихова производња све је компликованија из године у годину због трошења нафте и укључивања у прераду све тежих сировина и фракција, добијених у постројењима за секундарну прераду нафте.

По речима стручњака Томског политехничког универзитета за производњу различитих врста дизел горива погодног за зимско време и на простору Арктика, углавном се користе адитиви. Велики број научних радова из те области посвећен је синтези нових, ефикаснијих адитива.

Међутим, забележени су и случајеви да адитиви који су се добро показали у лабораторијским истраживањима у пракси не раде, односно немају никаквог утицаја на гориво. То може да произведе негативне последице, као што су немогућност коришћења транспортних средстава и заустављање дизел електрогенератора.

Научници Томског универзитета спровели су истраживање и доказали оправданост проширења сировинске базе производње дизел горива путем укључења тешке дизел фракције и коришћења нискотемпературних адитива. На крају они су предложили нове формуле за производњу дизел горива за коришћење у зимским и арктичким условима.

Установили смо да учешће мање количине тешке дизел фракције повећава ефикасност дејства нискотемпературног адитива у односу на граничне температуре филтрације за десет степени. Укључујући непожељну, у обичајеном значењу, тешку дизел фракцију заједно са адитивом, могуће је од вансезонског горива добити зимско, а од зимског арктичко, каже Марија Киргина, доцент на Одељењу за хемијски инжењеринг Томског универзитета.

Научници намеравају да идентификују квантитативну условљеност утицаја састава разних врста дизел горива (фракционог, групног, садржаја посебних угљоводоника и хетероатомских једињења) на ефикасност дејства нискотемпературних адитива. То ће помоћи да се оптимално искористи потенцијал адитива на гориво било ког састава.
Поменуто истраживање је спроведено на Томском политехничком универзитету уз финансијску подршку Руског фонда фундаменталних истраживања и Томске области.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“