Шта све женска љубав може да учини од напуштеног авиона

Ту-104А, Бердск, 2017.

Ту-104А, Бердск, 2017.

Александар Листопад
Овај Ту-104А је стајао под ведрим небом 30 година. Онда га је нашла научница Марија Карманова и удахнула му нови живот.

Као и све машине којима истекне радни век, неки авиони иду у старо гвожђе, неки у музеј, а неки никуд не иду. Покрива их рђа под отвореним небом: сунцем, кишом и снегом.

Тако је пропадао један авион на старом аеродрому поред Новосибирска, све док га није нашла Марија Карманова (34) и одлучила да га врати из мртвих.

Овај авион је из породице првих Тупољев путничких авиона на млазни погон и био је симбол технолошке доминације СССР над Сједињеним Америчким Државама. Ту-104 је кратко време био једини путнички млазни авион у свету (1956-1958) и експлоатисао се све до краја 70-их година.

Ту-104А, СССР-42382 на аеродрому Хитроу, лето 1959.

Марија Карманова, доктор математичких наука, сарадница математичког института „Собољев“ у научном граду поред Новосибирска, чула је за напуштени Ту-104 на аеродрому оближњег градића Бердск (36 км од Новосибирска). Авион је летео око 20 година, и распадао се у Бердску од 1978.

„Често сам летела на конференције и заљубила сам се у авионе“, каже Марија за Russia Beyond. „Када сам чула за напуштени Ту-104 у Бердску и помислила да имам прилику да уђем у пилотску кабину, одмах сам кренула да га видим.“

Али очекивало је разочарање. Кабину су користили као магацин за старе свари: одећу, кутије, хрпе старог папира итд. Многи делови авиона су недостајали или били озбиљно оштећени. 

„Помислила сам да би авион морао бити у много бољем стању“, сећа се Марија. „Одлучила сам да га поправим и доведем до стања у ком је био када је доспео у Бердск. Такође сам пожелела да сазнам више о њему и пронађем снимак његовог последњег лета.“ 

Иако није знала ништа о томе како се поправљају авиони, Марија се ухватила у коштац са тим изазовом. Читала је књиге о авиону, упознала се са пилотима који су некада њиме управљали, склапала је авион део по део.

„Највећи изазов је пронаћи делове који фале. Ако је исти авион направљен у другој фабрици, и детаљи ће бити различити“, каже Марија.

Од 2009. Марија и други ентузијасти, који су се заинтересовали за пројекат, заиста су напредовали и чак пронашли снимак његовог последњег лета (погледајте овде). 

„Већи део кабине је обновљен. Следећи задатак је да све почне да ради у њој“, каже Марија. 

Прошле године њен тим је пронашао и поправио два седишта из 1950-их и 10 седишта из 1970-их. 

Маријини пријатељи и колеге подржавају овај пројекат. „Свима се допада. Сликају се у авиону, испред авиона. Такав интерес људи је увек од помоћи.“

О томе да ће авион некад полетети Марија не размишља. За то треба превише пара, инспекција, дозвола, техничког посла... „План ми је да га претворим у музеј у ком ће све функционисати“, каже она.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском