Focus: „Лада“ одлази са европског тржишта

Global Look Press
Пале су прве жртве нових, веома строгих еколошких правила Европске уније – „Лада“ одлази са европског тржшита, пише немачки лист Focus. Било би штета да Европљани остану без овог култног возила које се по статусу може мерити са моделима Jeep Wrangler или Mercedes-Benz G-Klasse, констатује аутор чланка. Међутим, „Лада 4×4“ (бивша Нива) може и да се модернизује, док се модел „Веста“ без проблема може такмичити за наклоност купаца одговарајуће куповне моћи.

У априлу је саопштено да руска марка „Лада“ напушта европско тржиште, али да компанија има идеју како да обезбеди успешну будућност у Европи.

Увозник Lada Deutschland је постигао договор да „Лада 4×4“ са троја врата ипак стиже на немачко тржиште у мањим серијама од највише 1.000 примерака. То је ове недеље на Фејсбуку потврдио директор дистрибутерске компаније Макс Шмит. Раније је „Ладин“ теренац са погоном на сва четири точка био познат под називом „Нива“. Аутомобиле склопљене до краја маја 2019. године увозници ће поделити међу собом. Компанија Lada Deutschland ће убудуће модификовати чувено теренско возило колико јој могућности дозвољавају, тако да 2020. године може понудити клијентима прилагођену варијанту. То значи да ће немачки увозник постати у неку руку и произвођач.

Ако се испоштују еколошка правила ЕУ, цена ће скочити за 53%

У том случају би модел 4×4 због специјалног начина производње изгубио своје главно преимућство, а то је ниска цена. Сада овај модел са додатном заштитом од корозије кошта 11.990 евра, док је цена тјуниране верзије Urban 13.290 евра. Поред тога, постоји још и доста већа верзија са петоро врата, и она је скупља још за 1.500 евра.

Са новим еколошким правилима Европске уније цена ће нагло скочити. По Шмитовим речима, модел 4×4 ће поскупети за читавих 6.400 евра. Сада је „Лада 4×4“ сертификована у складу са нормама WLTP (Светска хармонизована процедура тестирања возила) и троши 9,8 литара на 100 км, а емитује 226 грама угљен-диоксида по километру.

Мора ли „Лада“ да оде због „Дачије“?

Циљ нове одлуке ЕУ је да се стимулише куповина електромобила, који нимало не загађују атмосферу, као и хибридних аутомобила чије су норме ослобађања штетних гасова на апсурдно ниском нивоу. Али и једни и други се могу користити само за краће вожње.

Инсајдери у аутомобилској индустрији претпостављају да постоји и други узрок одласка „Ладе“ са западноевропског тржишта. Наиме, од јануара 2017. године „Лада“ је део групе Renault, а модели „Веста“, XRAY и 4×4 су конкуренција аутомобилима фирме Dacia, која је такође део Реноовог концерна. Они такође покривају јефтинији сегмент тржишта. Међутим, тешко да ће „Дачија“ утешити љубитеље „Ладе“. Теренац Duster са основном опремом кошта 11.490 евро, али погон на сва четири точка кошта најмање 15.600, с тим што су његове теренске могућности прилично скромне.

Због тога се љубитељима „Ладе“, али и прагматичним купцима, може посаветовати да се још једном боље упознају са „Ладиним“ асортиманом. Није искључено да на ситуацију могу утицати представници руских политичких кругова, с обзиром да „Лада 4×4“ има култни статус у категорији теренских возила, и да се он на неки начин може упоредити са статусом модела Jeep Wrangler или Mercedes-Benz G-Klasse. Што се тиче седана „Веста“, он без проблема може бити конкуренција другим моделима из исте категорије. Стога ће бити велика штета ако Руси добровољно пристану да се њихов чувени ауто повуче са тржишта.

Прочитајте још! Ево зашто је нова Лада Нива одушевила немачког експерта

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“