Московски метро не престаје да плете мрежу: Шта су „централни дијаметри“ и како функционишу?

Moskva Agency
У Москви се појавила нова врста јавног саобраћаја: Московски централни дијаметри (МЦД), чији возови саобраћају на 5-10 минута. Сазнајте о чему се ради и како овај превоз функционише.

Прве две од пет линија Московских централних дијаметара пуштене су у саобраћај 21. новембра. Линија МЦД1 повезује Одинцово (на западу) и Лобњу (на северу), а МЦД2 Подољск (на југу) и Нахабино (на западу). Све то су градови који се налазе 20-30 километара од Москве и из којих свакодневно на хиљаде људи путује на посао у Москву. Обе линије пролазе кроз центар Москве, уз заустављања на пролазним приградским станицама и на станицама у граду, где можете пресести на метро и МЦК (Московски централни прстен). На овим линијама укупно има 27 станица за преседање на друге метро и железничке линије. Захваљујући томе до центра града и назад сада се стиже знатно брже и удобније, него у обичним приградским возовима који су саобраћали ређе и само до најближих станица у граду.

Зашто су Москви потребни додатни возови?

Московски централни дијаметри надопуњују систем приградских електричних возова и делимично их растерећују. У новом систему Дијаметара возови саобраћају на сваких 5-10 минута са четворочасовном паузом само дубоко у ноћ. Ови возови притом пролазе с краја на крај града, повезујући не само приградска места и станицу у центру, него и приградска места на различитим крајевима Москве – зато су и добили назив „дијаметри”. МЦД ће радити као и метро, од 5:30 ујутро до 1 сат после поноћи.

Некада је од Подољска до Нахабина саобраћало само 20 возова дневно: преподне неколико једном у сат времена, од подне до 16 часова НИЈЕДАН, а увече један воз на сваких пола сата. А ако сте хтели да пређете пут између ова два места, најпре сте одлазили до Курске станице (сат времена вожње), затим сте преседали на метро, ишли једну станицу (10 минута вожње), излазили на Комсомољској, пешице прелазили до Лењинградске железничке станице и тамо седали у други воз (још 45 минута). Ако се урачуна и чекање и преседање понекад вам је за све то било потребно и четири сата. А сада ћете путовати само два сата и то без икаквог преседања и чекања. Друга маршута, од Одинцова до Лобње, постала је још бржа и вожња траје само 1 сат и 27 минута. 

Систем железничких дијаметара омогућиће такође да се растерети друмски саобраћај у граду, посебно на прилазу и изласку из града, као и возови и железничке станице, јер ће се на њима истовремено налазити мање путника него раније.

Узгред, због МДЦ1 промењен је и ред вожње брзог воза „Аероекспрес” до аеродрома Шереметјево. Од Белоруске железничке станице до аеродрома он ће путовати 50 уместо 35 минута. Осим тога, сада његова полазна станица неће бити Белоруска железничка станица, већ град Одинцово. Између ових станица додата су и заустављања у Москва-ситију, на Беговој станици, Фили и Кунцевској.

Возови са интернетом и утичницама

Понос МЦД-а су нови возови који се производе у Тверу. Русија има традицију да возовима даје имена по птицама: „Ласточка”, „Сапсан” (соко), „Стриж” (чиопа). Ни нови воз није изузетак, добио је име „Иволга” (златна вуга).

Вагони имају носаче за бицикле, простор за пртљаг и колица, тоалете, утичнице за пуњење геџета, USB улазе на сваком седишту и бесплатни бежични интернет. У возу се налазе и монитори на којима можете видети ред вожње и станице. Предвиђено је да се температура у вагону регулише помоћу клима-уређаја.

Засад у Москви саобраћа 39 оваквих возова. Сваки од њих може да превезе одједном преко 1000 путника. А како бисте се упознали са изгледом вагона и кабине машиновође, можете посетити макету у природној величини у бесплатном изложбеном павиљону МЦД поред Кијевске железничке станице.

Преседање на метро је бесплатно! 

Раније су путници куповали карту за воз до Москве посебно, а цена је зависила од растојања: на пример, од Одинцова до Кунцевске станице, где можете да пређете у метро, карта кошта 23 рубље (0,4 долара). Плус цена метроа од 55 рубаља (0,9 долара) за једнократну карту или од 38 рубаља (0,6 долара) са картом „Тројка”.

За МЦД су уведене нове тарифе које не само што су појефтиниле вожњу, него су и много практичније.  Више не морате да купујете различите карте. Довољно је да на улазу и изласку са станице МЦД прислоните карту „Тројка”. Постоје само две тарифе: градска (38 рубаља) и приградска (45 рубаља, 0,7 долара). Ако желите да пут наставите даље, ван опсега МЦД-а, онда ће са карте „Тројка” приликом преседања на други воз да вам скину још 23 рубље. Преседање на метро је бесплатно у року од 90 минута у оба случаја. Притом ће се, ако карту Тројка не прислоните уз уређај на излазу, она блокирати, а деблокада ће вас коштати 150 рубаља (2,5 долара). Такође постоји могућност да воз плаћате путем Apply Pay, Google Pay, Samsung Pay, Mastercard PayPass, Visa PayPass. За путнике који не користе метро функционисаће и ранији систем плаћања вожње.

А које ће линије још бити отворене у МЦД-у?

Планирано је да до 2025. године у саобраћај буде пуштено још неколико дијаметара: МЦД3 ће возити од Раменскоја (југоисток) до Зеленограда (северозапад), МЦД4 ће 2024. године повезати град Железнодорожни (исток) и Апрељевку (југозапад), а МЦД5 Домодеводо (југ) и Пушкино (североисток). Само са прве две линије број путника ће бити 900 хиљада дневно, док цео пројекат са пет линија треба да превози 330 милиона људи годишње.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“