За железницу постоје строги прописи о чишћењу пруга од снега и леда у зависности од метеоролошких услова. Сваке вечери железничке геофизичке станице састављају прогнозу времена за наредни дан. И ако је она неповољна, тј. очекује се вејавица или мокри снег, руководство железнице и начелници станица морају благовремено да се побрину за додатне раднике и технику који ће очистити снег. Упозорења на лоше временске услове морају се слати најмање два сата унапред.
Према овом правилнику, опасност за пруге настаје већ ако падне око 5 cm снага за 24 часа, као и у случају трочасовне мећаве брзине преко 10 метара у секунди.
Према правилнику, сматра се да су „најзаснеженијеˮ пруге у Западном Сибиру, затим следе Јужни Урал, Краснојарск, Сахалин, а за „најмање заснеженуˮ сматра се Забајкалска пруга. Московска, Приволшка и Севернокавкаска налазе се негде у средини.
Један од најважнијих начина да се смањи завејаност пруга је садња шума. Тамо где дрвеће не расте постављају се специјалне противснежне ограде (дрвене или од армираног бетона). Ширина ових шумских појасева и ограда требало би да се прорачуна на основу типа пута. На пример, за путеве које слабо покрива снег довољан је један ветробојни појас, док су за пруге које често и много покрива снег потребна чак четири шумска појаса. Све ограде морају бити у функционалном стању већ до почетка октобра. Стање заштитних баријера непрекидно контролишу специјалне службе.
На железничким пругама скретничари управљају стотинама скретница и приликом сваког снега пре свега се чисте управо скретнице, при чему радови почињу чим снег почне да пада. То се ради помоћу машина на чишћење, а понекад и ручно.
За чишћење пруга користе се специјални возови за чишћење снега. Они могу да се крећу брзином од 5 до 10 километара на сат у зависности од количине снега. Када снег престане интензивно да пада, станица са пругама мора да буде очишћење за највише три дана. Сарадници станице такође морају да воде рачуна да на прелазима не буде леда како се путници не би оклизнули.
После зимске сезоне сва техника мора да прође техничко одржавање како би била спремна за октобар. На јужним деоницама железнице Русије овај рок може бити одложен до новембра, јер зима ту почиње касније.
Веома ниске температуре могу утицати и на ред вожње возова. На пример, у случају мразева преко -40 степени Целзијуса, машиновођама се препоручује да брзину смање на 60 километара на час, што може довести до кашњења.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
