Строга правила борбе са снегом
За железницу постоје строги прописи о чишћењу пруга од снега и леда у зависности од метеоролошких услова. Сваке вечери железничке геофизичке станице састављају прогнозу времена за наредни дан. И ако је она неповољна, тј. очекује се вејавица или мокри снег, руководство железнице и начелници станица морају благовремено да се побрину за додатне раднике и технику који ће очистити снег. Упозорења на лоше временске услове морају се слати најмање два сата унапред.
Maxim Blinov/Sputnik
Према овом правилнику, опасност за пруге настаје већ ако падне око 5 cm снага за 24 часа, као и у случају трочасовне мећаве брзине преко 10 метара у секунди.
Према правилнику, сматра се да су „најзаснеженијеˮ пруге у Западном Сибиру, затим следе Јужни Урал, Краснојарск, Сахалин, а за „најмање заснеженуˮ сматра се Забајкалска пруга. Московска, Приволшка и Севернокавкаска налазе се негде у средини.
Шуме и ограде
Maxim Blinov/Sputnik
Један од најважнијих начина да се смањи завејаност пруга је садња шума. Тамо где дрвеће не расте постављају се специјалне противснежне ограде (дрвене или од армираног бетона). Ширина ових шумских појасева и ограда требало би да се прорачуна на основу типа пута. На пример, за путеве које слабо покрива снег довољан је један ветробојни појас, док су за пруге које често и много покрива снег потребна чак четири шумска појаса. Све ограде морају бити у функционалном стању већ до почетка октобра. Стање заштитних баријера непрекидно контролишу специјалне службе.
Возови за чишћење снега
На железничким пругама скретничари управљају стотинама скретница и приликом сваког снега пре свега се чисте управо скретнице, при чему радови почињу чим снег почне да пада. То се ради помоћу машина на чишћење, а понекад и ручно.
Alexander Kryazhev/Sputnik
За чишћење пруга користе се специјални возови за чишћење снега. Они могу да се крећу брзином од 5 до 10 километара на сат у зависности од количине снега. Када снег престане интензивно да пада, станица са пругама мора да буде очишћење за највише три дана. Сарадници станице такође морају да воде рачуна да на прелазима не буде леда како се путници не би оклизнули.
После зимске сезоне сва техника мора да прође техничко одржавање како би била спремна за октобар. На јужним деоницама железнице Русије овај рок може бити одложен до новембра, јер зима ту почиње касније.
Веома ниске температуре могу утицати и на ред вожње возова. На пример, у случају мразева преко -40 степени Целзијуса, машиновођама се препоручује да брзину смање на 60 километара на час, што може довести до кашњења.