Како изгледа вожња у најновијем возу московског метроа? (ФОТО)

• Пратите наше садржаје преко иновационог руског сервиса Telegram! Сви наши најновији и најактуелнији текстови стижу директно на ваш паметни телефон! Ако Фејсбук одбија да дели наше објаве, уз Телеграм смо увек са вама!

Почетак маја, крај радног дана. Московљани којима се заломило да раде за време мајских празника утучених израза лица стоје на перону метроа. Али уместо уобичајених сиво-плавих вагона прилази им црвено-црна звер са широким затамњеним прозорима, као да је управо сишла са страница научнофантастичног стрипа. На возу спреда стоји бели натпис: „Ово је Москва-2020“, а затим су на сваким вратима исписане његове предности: „Удобност“, „Технологије“, „Услуга“ итд. Изнад прозора светли назив следеће станице.

Тако изгледа нови воз „Москва-2020“, који производе Октобарски завод за производњу и ремонт електровагона у Санкт Петербургу и  завод „Метровагонмаш“. Воз је кренуо у саобраћај на кружној линији московског метроа на јесен 2020. године. Дизајн је урадила италијанска фирма ItalDesign, која сарађује са компанијама као што су Audi, Airbus, McLaren и Lamborghini.

Због строгог спољашњег изгледа стиче се утисак да ће из вагона сваког часа излетети специјалци... Врата се отварају и одједном се налазите у удобном добро осветљеном простору.

Рукохвати и мека седишта (само пет места у једном блоку, уместо уобичајених шест), како пише на сајту градоначелника Москве, израђени су у боји „ружичастог злата“, а на сваком седишту ситним словима је утиснуто слово М, главни симбол московског метроа.

На крају сваког вагона налазе се још два седишта с једне стране, а с друге преграда пресвучена тканином на коју путник може да се наслони.

Највећи новитет су по две USB утичнице код сваког седишта, чак и код места за стајање на крају вагона.

 Оно што изненађује је минимална количина реклама. Да, изнад сваког дела са седиштима налази се мали дисплеј, али током моје вожње по кружној линији на њему су емитоване само информације о привременом затварању неких станица метроа. Међутим, нико, наравно, не обећава да се убудуће ту неће појављивати рекламни спотови. На неким екранима осетљивим на додир може се користити интерактивна карта како би се планирала путања до жељене станице.

Такође, мали информативни екрани налазе се испод плафона. На њима се приказују информације о станицама.

Исто је и над вратима. На тим екранима путници се упозоравају на затварање врата.

Обавештења се налазе и на неким рукохватима и то у облику налепница на којима стоји да су оне дезинфиковане, али да их је боље додиривати у рукавицама. Такође је боље носити маске, јер режим маски и рукавица званично још није укинут у московском јавном превозу, мада је већина путника већ заборавила на та правила.

Још један бонус су провидни панели који седишта одвајају од улаза, како би човек који није успео да заузме место, могао на њих да се ослони леђима, не дотичући другог путника.

На сајту канцеларије градоначелника Москве се наводи да је пролаз између вагона шири за 57% и да износи 160 cm. У полупразном вагону ова разлика је неприметна, али ће се сигурно осетити у јутарњем шпицу.

Још једно обавештење од произвођача је да је воз тиши за 15%. То је вероватно истина, јер сам за време вожње јасно чула тих разговор људи који су седели на другом сегменту са седиштима.

Дошло је време за излазак и тада сам поред врата приметила још једну налепницу, која каже да су врата за 28% шира него код возова „Русич“ претпрошле генерације. О ширини врата закључак се може донети тек у јутарњем шпицу, али се приликом уласка у сваком случају примећује колико је лепши и светлији одраз на вратима, баш како треба за селфи. Још ако врата буду чешће прали, неће моћи да се спасу од силних инстаграмера и тиктокера. 

У априлу 2021. године воз „Москва-2020“ добио је награду Red Dot Award: Product Design 2021 за најбољи дизајн. Засад кроз метро саобраћају 52 оваква воза, док ће до 2023. године линијама метроа ићи 172 нова воза, што је четвртина од укупног броја.  

Међутим, Московљане није лако задивити, тако да нико од путника није ни разгледао нови вагон, већ сви су седели гледајући у телефоне. Само један мушкарац је, гледајући ме, са снажним страним акцентом прогунђао: „Зашто снимаш?“, а затим заједно са мном изашао на станици и десетак секунди посматрао како се „Удобност“, „Технологије“ и „Услуга“ удаљују од њега.