Све најбоље лимузине Кремља: Омиљена возила руских владара, од Николаја II до Путина

1. Николај II

„Чудо савремене аутомобилске индустрије. Од дизајнера више и не треба очекивати", тако је московски часопис „Аутомобилист“ описао лимузину Делоне-Белевил која је припадала Николају II.

Аутомобил је за своје време изгледао заиста феноменално. То је један од првих аутомобила који је возач могао да упали седећи за воланом, а не окрећући ручицу на хауби. Делано-Белевил се кретао лагано, без већих вибрација. Кров је био спуштен на висину која је највише одговарала руском цару. Николај II је имао две овакве лимузине са ознаком SMT – Sa Majeste le Tsar – Његово Височанство Цар.

Николај II

Архив

Ова лимузина је само део велике колекције руског императора. 1910-те године царска гаража је имала 22 аутомобила (17 за руског цара и 5 за друге чланове породице), укупно четири Делано-Белевил лимузине. Николај је више волео кабриолет, верујући да народ треба да га види, али његово озбезбеђење је давало предност затвореним аутомобилима. 

2. Лењин

Након револуције читава царска гаража је очекивано доспела у Лењинове руке. Вођа пролетаријата је користио две лимузине Делоне-Белевил. Једну су тако изрешетали мецима да је завршила на отпаду, а другу су украли бандити. Зауставили ауто, извукли Лењина и његово озбезбеђење и одјурили у непознат правац. 

Ролс Ројс којим се возио Лењин 1921-1922

Sputnik

Лењин је затим прешао на Ролс Ројс „Сребрни дух“. Кажу да су први аутомобил одузели богатом трговцу, а затим је већ совјетска влада почела да их купује за најважније државне функционере. Лењин је, очекивано, први добио такву лимузину. 

3. Стаљин

Стаљин је свој омиљени ауто Пакард 12 добио на поклон од Рузвелта 1935. и управо је њега користио на чувеним конференцијама у Техерану, на Јалти и Потсдаму. Говорило се и да је посматрао берлинске рушевине 1945. седећи у свом Пакарду. 

Јосиф Стаљин

Архив

Совјетска аутомобилска индустрија је добила задатак да конструише лимузину за највише руководство. У време рата фабрика ЗИС („Завод имени Сталина“) је испунила задатак. Био је то аутомобил ЗИС-110.

Стаљинов ЗИС

Getty Images

Посебан Стаљинов аутомобил је добио ознаку ЗИС-115. Лидер СССР-а је почео да се вози новим аутом од 1947, али није одустао ни од свог Пакарда. 

4. Хрушчов

Кажу да је Никиту Хрушчова тако импресионирао кадилак америчког председника Двајта Ајзенхауера да је наручио од домаће индустрије совјетску лимузину која ни по чему неће бити гора. Хрушчов је често давао наређења попут „стићи и престићи Америку“.

Никита Хрушчов и индијски председник Сарвепали Радекришнан

Валериј Шустов/Sputnik

Тако се појавио модел ЗИЛ-111, а касније и ЗИЛ-111Г (бивше фабрике ЗИС, која више није могла да носи Стаљиново име).  

5. Брежњев

Наследник Хрушчова је користио модел ЗИЛ-114. Брежњев је волео модерне аутомобиле, па је ЗИЛ-114 за 20 година владавине генералног секретара КПСС-а доживео више модификација. 

ЗИЛ-114, лимузина Брежњева

Sputnik

Брежњев је волео и стране аутомобиле. Кажу да је прва верзија ЗИЛ-114 јако подсећала на Линколн Континентал 1956. године и Кадилак Флитвуд 75. Међутим, за Брежњева је то било недовољно, па је имао велику колекцију (преко 50) страних аутомобила, међу којима Ролс Ројс и Мерцедес возила. 

6. Горбачов

Лимузина коју је користио Михаил Горбачов је усавршена верзија ЗИЛ-114 под ознаком 41052.

Михаил Горбачов

Legion Media

Пре четири године је ова лимузина произведена 1989. продата за 1,7 милиона америчких долара. Сматра се да је то једно од најсигурнијих на свету блиндираних возила. 

7. Јељцин

Први руски председник Борис Јељцин је користио исти модел ЗИЛ-а као и његов претходник, али га није пуно волео. За Јељцина, високог човек са боловима у леђима, у тој лимузини је било претесно.

Лимузина Бориса Јељцина

Getty Images

Проблем је решен куповином Мерцедеса. 2017. је могла да се купи и председничка лимузина Mercedes-Benz S 600 Pullman-Limousine Guard, и јефтиније од ЗИЛ-а (око 570.000 долара). Власник је тврдио да се ради о специјалној лимузини за немачког канцелара Хелмута Кола, коју је он наводно поклонио Јељцину. 

Лимузина Бориса Јељцина

TASS

Међутим, људи који се разумеју у тематику кажу да то није истина. Први Јељцинов мерцедес је био S 500, купљен 1994. 

8. Путин

До инаугурације у мају ове године главно Путиново возило је такође био Мерцедес. Мечку је, међутим, заменио најновији производ руске аутомобилске индустрије - Кортеж. 

„Аурус“, нова Путинова лимузина

Сергеј Гуњејев/Sputnik

Тако се завршава 20-годишња зависност од страних лимузина. 

Прочитајте још: 8 руских супер-аутомобила који „замало” да стигну у производњу

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!