Зашто су лимузине совјетских лидера толико личиле на америчке?

Валентин Хухлајев/Музеј „Мултимедија Арт“ (МАММ)/Московски дом фотографије/russiainphoto.ru
Совјетске VIP лимузине су прављене по угледу на амерички дизајн, али су захваљујући блиндираној заштити биле сличније тенковима.

Совјетски автомобил високе класе ЗИЛ-114, који се производио у московској фабрици аутомобила „Лихачов“, на Црвеном тргу, Москва 1968.

1. Током 30 година лимузине фабрике ЗИЛ биле су најважнија марка аутомобила у Совјетском Савезу. У њима су се возили лидери највеће земље света.

ЗИЛ-111, 1967.

2. Дизајн лимузина ЗИЛ инспирисан је дизајном америчких луксузних аутомобила – совјетски инжењери су то отворено признавали. СССР је у ту сврху куповао најбоље моделе марке Lincoln, Buick и Cadillac, и проучавао их.

Пробна вожња новог  ЗИЛ-111 по граду, март 1959.

3. Па ипак, Совјети нису слепо копирали америчке аутомобиле. Прве совјетске лимузине су имале много сличности са америчким, али су биле „нафиловане“ сасвим другачијим уређајима.

Никита Хрушчов воза по граду Фидела Кастра за време његове прве посете  Русији, 1 маја 1963. године. У аутомобилу је и Леонид Брежњев.

4. ЗИЛ-111 је веома подсећао на Packard. Био је то главни аутомобил Никите Хрушчова. Један такав модел совјетски лидер је поклонио свом пријатељу и савезнику Фиделу Кастру.

Автомобил ЗИЛ-117В на изложби „Гаража за посебне намене“ („Гараж особого назначения“) у парку „Сокољники

5. Следећи совјетски лидер, Леонид Брежњев, возио се у моделу ЗИЛ-114. Брежњев је био страствени возач. Наручио је „краћу“ варијанту модела ЗИЛ-114 са ознаком ЗИЛ-117 и сам га је тајно возио. ЗИЛ-117 је био званично регистрован као аутомобил Брежњевљеве пратње.

Генерал армије Владимир Говоров и маршал Совјетског Савеза Виктор Куликов у аутомобилима на Паради ветерана Великог отаџбинског рата поводом 50-годишњице прославе.

6. После Стаљинове смрти совјетски лидери нису користили блиндиране аутомобиле желећи тако да нагласе своју „приврженост демократији“ и блискост са обичним народом. Ситуација се, међутим, променила после атентата на Леонида Брежњева у коме је убијен његов возач. Нови ЗИЛ-4105 дизајниран је као најбезбеднији аутомобил на свету. Оклоп му је био толико јак да чак ни моћна експлозија ни интензивна паљба нису могле значајније оштетити аутомобил.

Служба обезбеђења КГБ-а, 1991.

7. Модел ЗИЛ-41047 дугачак је 6,34 метра. Појавио се 1985. године, и тада је био један од најдужих путничких аутомобила на свету. Имао је седишта за седам особа.

Председник Русије Борис Јељцин (1931-2007) у посети дивизији ваздушно-десантних јединица код  Наро-Фоминска. 15.08.1993.

8. Последњи совјетски лидер Михаил Горбачов и први руски председник Борис Јељцин возили су се у моделу ЗИЛ-41052. Међутим, Јељцин је убрзо дошао до закључка да овај аутомобил није довољно удобан и прешао је на мерцедес, самим тим прекинувши дугу традицију модела ЗИЛ.

Нови аутомобил бизнис класе ЗИЛ-4112Р у хали московске фабрике аутомобила „Лихачов“, 2012.

9. ЗИЛ-4112Р био је последња лимузина овог модела дизајнирана за председника Русије. Прича се да је Владимир Путин 2012. године лично тестирао овај аутомобил и да није био задовољан. У сваком случају, модел није пуштен у серијску производњу.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“