Љубитељи аутомобила су користили делове до којих су могли да дођу, обично од возила совјетске производње. Али понеко би се одважио да осмисли и потпуно нов концепт који на совјетским путевима раније није био виђен.
Ови ентузијасти често нису имали никакво школовање у сфери дизајна или инжењеринга. Нити су имали посебно место за прављење својих персонализованих аутомобила. Многи су од својих гаража направили мини-фабрике за производњу нових возила.
А они који нису имали гараже, морали су да раде… а где другде него у својим становима. Када је ауто био готов, помоћу сајли и дизалица су га спуштали на земљу! То је предузимљивост!
За ову совјетску копију америчког мустанга било је потребно седам година рада, који су у њу уложили један совјетски водоинсталатер и његов син. Каросерија му је направљена од фибергласа, а могао је да се смести возача и једног путника.
Ова ватрена лепотица одмах се прославила као „совјетски ферари”. И заиста подсећа на легендарни Ferrari 288 GTO, барем донекле. Разлика је у томе што има совјетски мотор ГАЗ-24 и што је јединствена на свету.
Овај футуристички спортски аутомобил осмислили су инжењер Александар Кулигин и група његових студената. Они су заједничким снагама 1980. године направили овај необичан аутомобил који је чак представљен на Међународном сајму аутомобила „Експо 85” у Пловдиву у Бугарској. Међу његове најзначајније карактеристике спада мотор који се палио укуцавањем тајне шифре на инструмент табли.
На истом сајму аутомобила у Бугарској прославио се још један аутомобил који су саставила двојица совјетских аматера у својој гаражи. Два аутомобила „Лаура”, које су направили студенти Генадиј Хаинов и Дмитриј Парфенов, имали су моторе са ладе (ВАЗ-2105), мењач за ЗАЗ-овог аутомобила и точкове са Лада Ниве. Тако је настао спортски аутомобил из снова.
Совјетски љубитељи аутомобила сваки пут су покушавали да оду корак даље у својим пројектима. Ово амфибијско возило, опремљено мотором са волге и пумпом за воду могло је наводно да достигне брзину од 50 km/h на води. За вожњу оваквог возила била су вам, додуше, потребна додатна документа, јер су и саобраћајна милиција и инспекција за мала пловила тражили да се региструје.
Назив овог аутомобила (који на руском значи „рад”) одражава његову суштину. Инжењер из Москве осмислио је овај аутомобил 1964. године и уложио много година у његову израду. Каросерију је склопио од одвојених металних делова, а ауто опремио троцилиндричним мотором, који је такође направио са својих десет прстију
Аутомобил под називом Сајга или Сајгак направио је Генадиј Васиљев, механичар из Москве, у својој гаражи. Васиљев је ауто направио за учешће у рели-вожњама, а мотор је „позајмио” од ладе (ВАЗ-2101).
Овај аутомобил је пример смелог дизајна и необичне конструкције совјетске аматерске ауто-производње. Да бисте ушли у њега, морали сте да подигнете кров. Ово решење сигурно није врло практично и ергономично, али је зато незаборавно и неочекивано. А још једном је коришћен ладин мотор.
Зар ово ремек-дело не подсећа на легендарни бјуик из 1956? Совјетски љубитељ аутомобила Аркадиј Бабич дизајнирао је и склопио овај кабриолет за три године. А он није био само леп на око, већ је постизао брзину од чак 180 km/h!
Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу