Сахрањени заједно са СССР-ом: Напуштени пројекти совјетских аутомобила

МАЗ-2000 „Перестројка“.

МАЗ-2000 „Перестројка“.

У. Иванов/RIA Novosti
Ови пројекти су стварани са циљем да удахну нову снагу совјетској аутомобилској индустрији, али због пада СССР-а нису стигли до серијске производње. Russia Beyond представља најбоље концепције совјетских аутомобила.

АЗЛК-2143

АЗЛК-2143.

АЗЛК-2143 „Јауза“ конструисан је у фабрици аутомобила АЗЛК крајем 1980-их. Аутомобил је имао футуристички дизајн са прозорима на два нивоа од којих само доњи могу да се спусте. Направљена су само три прототипа, али је овај аутомобил био инспирација за стварање модела ВАЗ-2110, који је имао више среће.

ВАЗ-2702

ВАЗ-2702.

Теретни комби је био „дефицитарна роба” у Совјетском Савезу, и зато је смишљен ВАЗ-2702 „Пони“. Нажалост, испоставило се да је он толико ломљив да се чак преполовио за време crash теста.

МАЗ-2000 „Перестројка“

МАЗ-2000 „Перестројка“

Ово возило је добило назив по политичким реформама које је иницирао Михаил Горбачов са циљем да модернизује Совјетски Савез. Међутим, није издржало рушење државе, иако је у његовој конструкцији био предвиђен читав низ иновација попут модуларне конструкције и заобљене кабине.

Москвич-2144 „Истра“

Москвич-2144 „Истра“

Овај модел из 1985. године био је запажен по огромним прозорима и вратима у облику „галебових крила”, што до тада није виђено у Совјетском Савезу. Пројекат је много обећавао али није преживео пад СССР-а.

ЗИЛ-4102 „Мишка“ и „Рајка“

ЗИЛ-4102 „Мишка“ и „Рајка“

Аутомобил је конструисан по наруџбини Михаила Горбачова. Као образац су узети аутомобили Rolls Royce, али је на крају ЗИЛ-4102 више личио на лимузину Cadillac Fleetwood из 1985. Направљена су два прототипа који су незванично носили имена „Мишка“ и „Рајка“ (деминутиви од Михаил и Раиса (тј. Горбачов и његова жена)). Огледни примерак се није допао совјетском председнику, тако да аутомобил никада није пуштен у серијску производњу.

Москвич-3733 „Тоник“

Москвич-3733 „Тоник“.

Ово возило са осам седишта конструисали су совјетски и чехословачки инжењери. Направљено је неколико огледних примерака, а затим је дошла 1991. година, тако да аутомобил никада није изашао на улице Москве и Прага.

РАФ-М1 „Роксана“

РАФ-М1 „Роксана“.

Овај минибус је конструисан у Риги, у фабрици аутомобила РАФ. То је један од ретких совјетских аутомобилских пројеката који је преживео пад СССР-а – модернизован је 1993. у независној Летонији као РАФ „Стилс“. Међутим, Летонија није била у стању да га самостално производи, а страни партнери у оно време нису били заинтересовани за развој заједничке производње постсовјетских аутомобила.

УАЗ-3170 „Симбир“

УАЗ-3170 „Симбир“.

Ово совјетско теренско возило тестирано је у планинама Тјаншан и Памир у Централној Азији. Аутомобил је имао цивилну и војну намену, али је запостављен у постсовјетском хаосу. Многе његове дизајнерске концепције су реализоване у каснијем моделу УАЗ Патриот.

НАМИ „Охта“

НАМИ „Охта“.

„Охту“ је конструисао Лењинградски аутомобилски научноистраживачки центар. Овај аутомобил би се могао поносити својим идеалним аеродинамичним карактеристикама али је пропао због једног необичног инцидента. Наиме, на повратку са међународне изложбе совјетски цариници су запленили аутомобил због неплаћене царине. „Охта“ је дуго стајала на паркингу царинске службе. Конструкторима је враћена у толико ужасном стању да је њима ентузијазам потпуно спласнуо.

НАМИ-0290 „Апельсин“

НАМИ-0290 „Апельсин“.

Сјајни и упечатљиви НАМИ-0290 имао је необичну боју и био је један од најбољих совјетских спортских аутомобила пред распад Совјетског Савеза. Међутим, током 1990-их је исечен на комаде и заборављен.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“