Kако су совјетски ловци МиГ-21 штитили Kубу током ракетне кризе... и касније

Военное обозрение
Овај совјетски ловац одиграо је важну улогу током ракетне кризе. Kуба је у свом наоружању имала 40 авиона МиГ-21, шест МиГ-15УТИ и један Јак-12.

МиГ-21 је био најпопуларнији совјетски ловац на Kуби. На овом карипском острву у служби је било неколико модификација овог авиона: МиГ-21Ф-13, ПФ, ПФМ, ПФМА, између осталих. Прва јединица СССР-а која је добила авионе МиГ-21 био је 32. гардијски ловачки пук 1961. Пук је у јуну 1962. добио наређење да се пребаци на Kубу. Том приликом је променио име у 213. гардијски ловачки пук, наводи портал airwar.ru. Пук је крајем септембра био спреман, а имао је укупно 40 авиона МиГ-21, 6 МиГ-15 УТИ и један Јак-12.

У почетку нису сви авиони носили боје Kубе, но након што су при пресретању радијске комуникације чули Американце како говоре о „МиГ-овима с црвеним звездамаˮ, сви су авиони хитно префарбани у боје кубанског ваздухопловства. Први лет совјетских пилота у авиону МиГ-21 изведен је 18. септембра 1962. 22. октобра проглашено је стање максималне приправности и пук је распоређен на неколико узлетишта између Сан Антонија, Санта Кларе и Камагвеја.

Ловац МиГ-21Ф-13 кубанског Ратног ваздухопловства с ракетама K-13.

Једино сучељавање ловца МиГ-21 с Американцима догодило се 4. новембра. Совјетски пилот је пресрео два борбена авиона F-104C, који су изводили извиђачки лет у близини ваздухопловне базе Санта Клара. Међутим, Американци су одлучили да не улазе у сукоб.

Спорови с Доминиканском Републиком и Бахамима

Улога ловаца МиГ-21 није била ограничена само на ракетну кризу. Након тог сукоба совјетско руководство је сматрало да је боље оставити авионе на Kарибима, па је убрзо почела обука кубанских пилота. Већ у априлу 1963. године обучен је први Kубанац, а 10. августа 1963. службено је најављено оснивање ескадриле наоружане авионима МиГ-21Ф-13.

Са своје стране кубански пилоти су давали савете колегама у неколико земаља и размењивали искуства. Био је то случај с Вијетнамом и Перуом.

Један кубански МиГ-21 је 21. фебруара 1968. пао у море док је при малој брзини маневрисао у близини авиона који је нарушио ваздушни простор земље.

Неколико авиона МиГ-21 је 18. маја 1970. године као одговор на хапшење 14 кубанских рибара од стране бахамских власти, полетело и прелетело надзвучном брзином изнад бахамске престонице Насауа. Рибари су убрзо пуштени. На захтев владе Бахама појавило се неколико северноамеричких F-4 Phantom, који су летели заједно с ловцима МиГ-21, али сукоб је решен без већих последица.

МиГ-21Ф-13 у кубанској ваздухопловној бази у Сан Антонију.

Ескадрила МиГ-21МФ, којом је командовао Рафаел дел Пино, извела је 10. септембра 1977. показни лет над луком Пуерто Плата (Доминиканска Република). Био је то одговор на задржавање кубанског трговачког брода Capitán Leo, који је путовао за Анголу и превозио оружје. Истовремено је команда кубанског Ратног ваздухопловства развила оперативни план Pico, према којем би МиГ-ови бомбама и ракетама кренули у напад на градове Пуерто Плата и Сантјаго де лос Кабалерос да Доминиканци нису ослободили брод. Ловци МиГ-21 су неколико пута прелетели Санто Доминго, пробијајући звучни зид у ниском лету. Kуба је запретила бомбардовањем Пуерто Плате и Сантјага де лос Кабалероса ако доминиканска влада не ослободи брод. Доминиканци су под притиском попустили.

Остале мисије кубанских ловаца МиГ-21

Током своје мисије у Етиопији 1978. године пилоти ескадриле авиона МиГ-21бис и неколико авиона МиГ-21Р извели су на стотине борбених задатака, уништавајући велики број сомалијских тенкова и артиљеријских положаја. Неколико МиГ-ова је оборено, а најмање један пилот је погинуо.

 

Kубански МиГ-21бис.

Два авиона МиГ-21 напала су 10. маја 1980. године доминикански патролни брод Фламинго, који је зауставио четири рибарска брода. Kубанска влада је напад прогласила грешком и, уз извињење, платила новчану накнаду.

МиГ-21 се активно користио на Kуби за задатке извиђања, а међу пилотима је било и смртних случајева. На пример, кубански пилот, који је 21. фебруара 1982. при малој брзини маневрисао изнад воде, није успео да задржи контролу над ловцем и изгубио је живот.

Kубански МиГ-ови су такође учествовали у заједничким вежбама са совјетским оружаним снагама. Тако су кубански пилоти увежбавали пресретање „непријатељскихˮ ваздушних циљева, чију су улогу играли шпијунски авиони Ту-95, који су извршили „нападˮ на поморске циљеве. У то време совјетско војно присуство у региону није било безначајно.

СССР је 1984. године одлучио да Никарагви прода једну ескадрилу авиона МиГ-21бис. За њихов пријем припремљена је ваздухопловна база Пуента Хуете, а никарагвански пилоти су обучени за коришћење и одржавање ових авиона. Али америчка влада се снажно успротивила овој куповини, па је Kуба понудила да се авиони искрцају у њеним базама како би накнадно одлетели за Никарагву.

Горбачов је 1985. године, како би избегао сукоб са Сједињеним Државама, одлучио да МиГ-ове замени офанзивним хеликоптерима Ми-25.

МиГ-21 у лету изнад Флориде.

Два ловца МиГ-21 су 1986. пресрела авион HU-25A Guardian америчке обалске страже због наводног нарушавања ваздушног простора Kубе за 12 наутичких миља. Амерички пилот је 1990. покушао да скрати лет из Опа-локе за Kостарику, прелећући Kубу у својој Цесни. Пресрела су га два авиона МиГ-21, па је морао да слети у Хавану.

МиГ-ови су такође учествовали у осетљивим операцијама као што су пратња Кастрових авиона током његових бројних посета земљама Средње и Јужне Америке. Међутим, прославили су се у децембру 1975. године, када је Кастро одлучио да пружи помоћ свом анголском пријатељу Едуарду дос Сантосу.

САЗНАЈТЕ ЈОШ!  Звездани час МиГ-23: Како су кубански мигови зауставили офанзиву снага ЈАР

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“