Судећи по објављеним приказима реч је о моделу XCode, који је представљен као концептуално возило на Међународном московском сајму аутомобила 2016 година. Занимљиво је да водећи руски произвођач аутомобила тим поводом касније није пласирао никакве информције. Међутим, ових дана у руским медијима појавио се превод текста са портала кинеске телевизије Феникс, објављеног 8. јануара. У тексту се возилу Lada XCode предвиђа да ће „сада, када руске марке аутомобила буду доступне“ имати велике шансе да са кинеског тржишта потисне популарне европске и јапанске моделе.
Возило се, иначе, ни једанпут не назива концептуалним аутомобилом, а како се наводи створено је „зналачким напорима стручњака из Италије, Јапана, Француске и Немачке“. Кинези хвале XСode због његове поузданости, али замерају што није боље опремљен, и чак произвођачу предлажу да се поводом одређених решења обрати неком од кинеских гиганата електронске индустрије. И ма како парадоксално звучало аутори наводе очекивану цену још увек непостојећег возила од 150 хиљада јуана или 1,5 милиона рубаља.
Непосредно после објављивања овог текста, тачније 16. јануара Автоваз је регистровао индустријски дизајн XСode, пише дневни лист Российская газета констатујући да се на општу забаву може спекулисати о томе како у Тољатију размишљају о извозу у Кину или су се уплашили за ту средину већ традиционалног „клонирања“. И то све, како се наводи није искључено. Међутим, као прво треба рећи да је Автоваз пријаву за регистрацију Роспатенту предао још 10. марта, а као друго да експерти које је лист РГ анкетирао не виде ништа необично у томе што је руски аутомобилски гигант одлучио да заштити права на свој атрактивни концепт.
Како руски новинари очекивано, како наводе, од Автоваза нису добили одговор о сврси патентирања обратили су се експертима.
lada.ru
„Ваз је патентирао све своје аутомобиле, како серијске, тако и протитипове. То је уобичајена пракса, тим пре што се индустријски дизајн у смислу правне заштите односи искључиво на спољашњи изглед и не обавезује на обелодањивање техничке стране пројекта (што се не односи на изуме или корисне моделе), рекао је један од консултованих експерата Сергеј Циганов, уредник сајта Русский автомобиль, истичући да патентирање Lada XСode практично ништа не значи, односно не говори о евентуалном почетку произодње или продаји.
Тако да нам остаје да се подсетимо речи дизајнера Стива Матина који је модел наглашених X линија са свих страна, са измењеном решетком хладњака и фаровима, упоредио са добро набилдованим спортистом и окарактерисао као „агресивну и емотивну машину загледану у будућност“.