Совјетска аутомобилска индустрија постоји од 1924. године када је фабрика АМО почела да производи камионе АМО Ф-15. Дизајнирани су по угледу на италијански модел Fiat 15, с тим што је много тога и промењено. Производња у Совјетском Савезу је брзо почела да се шири. У целој земљи су направљене нове велике фабрике у којима су склапани аутомобили за совјетске потребе. Поједини модели су подсећали на западне аутомобиле.
В. Давидов/Спутник --------------------------------------------------------- Ерих Смит/ Global Look Press
Совјетски Савез је 1929. године потписао споразум са компанијом Ford Motor Company о склапању аутомобила по Фордовој лиценци. Први модели су добили назив ГАЗ-А и произведени су у фабрици аутомобила „Горки“ (данас Нижњи Новгород). ГАЗ-А је дизајниран по угледу на Фордов модел А, који је престао да се производи 1931. године. Мотор у совјетском аутомобилу је прерађен. Произведено је укупно око 41.000 модела ГАЗ-А. Овај аутомобил је 1936. године замењен новим моделом ГАЗ М-1.
Константин Кокошкин/Global Look Press ---------------------------------- Jiri Sedlacek/Wikipedia
Овај модел је дизајниран по угледу на Ford B из 1934. године. Као и претходно возило, произведен је по лиценци од 1929, али је знатно измењен. Совјетски инжењери су преуредили скоро све, од вешања до линије. Прављен је од 1936. до 1942. и био је један од најпопуларнијих аутомобила у предратном Совјетском Савезу. Направљено је укупно 62.000 оваквих аутомобила у неколико модификација.
КИМ-10 је био први совјетски малолитражни аутомобил. Као инспирација је послужио британски Ford Prefect. Совјетски аутомобил је добио модерни дизајн хаубе, шофершајбне и пртљажника. Међутим, Други светски рат је омео његов развој тако да овај аутомобил званично никада није био у продаји. Само су 64 примерка подељена као награде на лутрији.
Константин Кокошкин /Global Look Press --------------------------------- Rex Gray/Wikipedia
Прва совјетска лимузина ЗИС-110 (1936) направљена је по угледу на амерички Buick, а у септембру 1942. Стаљин је наредио да се конструише нова луксузна лимузина ЗИС-110, овога пута по угледу на Packard 180. Овај луксузни аутомобил је прављен до 1958. године. Произведено је укупно 2.000 аутомобила за совјетске функционере. Што се тиче модела Packard 180, његова производња је обустављена после Другог светског рата.
Martin Hans/Wikipedia -------------------------------------------------------- Alfvan Beem/Wikipedia
Први Москвич-400 је направљен 4. децембра 1946. године у московској фабрици малолитражних аутомобила АЗЛК. Аутомобил је предвиђен за 4 особе. Развијао је максималну брзину од 80 км/час и веома је личио на немачки Opel Kadett K38.
Стаљин је инсистирао на производњи оваквих аутомобила јер је био велики поклоник „Опела“, након што га је видео на изложби у Кремљу 1940. године. Због Другог светског рата пројекат је одложен, али је 1947. године московска фабрика почела са производњом. Производња је обустављена 1954. године када му је на смену дошао Москвич-401 са јачим мотором. Укупно је у фабрици произведено 216.000 седана и 17.000 кабриолета. Нови Москвич-402 се појавио 1956. године.
В. Хоменко/Sputnik ----------------------------------------------------------- Global look Press
Трећа генерација Москвича направљена је по угледу на немачки аутомобил Opel Kadett A из 1962. године који унутра има више простора од претходног модела. Фабрика АЗЛК је 1967. године почела да склапа нови Москвич¬-412 који је имао јачи мотор и развијао већу брзину.
Москвич-412 је био популаран модел за извоз. Склапан је у Бугарској под називом Rila, а у Белгији је био познат као Scaldia. Совјетски модел је прављен до 1976. године у Москви, и чак до 1998. године у Ижевској фабрици.
Torsten Maue/Wikipedia ------------------------------------------------------ Dave7/Wikipedia
Дизајн „Волге“ је близак америчким моделима Ford Falcon (1962) и Plymouth Valiant (1962). Аутомобил је производила Фабрика „Горки“ до 1985. године. Углавном је коришћен за таксирање и превоз службеника. Модификација ГАЗ-24 под називом „Scaldia“ била је популарна међу таксистима у Белгији и Француској. Укупно је у Фабрици „Горки“ произведено 1,4 милиона ових возила.
Torsten Maue/Wikipedia ------------------------------------------------------ Alfvan Beem/Wikipedia
Овај нови малолитражни совјетски аутомобил је споља био сличан немачком моделу NSU Prinz IV из 1961. године, а немачки аутомобил је делимично преузео дизајн америчког Chevrolet Corvair из 1959. Аутомобил је имао двоја врата и прављен је до 1972. године у фабрици аутомобила „Комунар” (данашња Украјина).
Иван Денисенко/Sputnik ---------------------------------------------------- Charles01/Wikipedia
Италијански Fiat и совјетско Министарство за спољну трговину потписали су 1966. године споразум о сарадњи. У оквиру тог споразума СССР је почео да производи караван ВАЗ-2102 и седан ВАЗ-2101 на основу модела Fiat 124 који је 1967. проглашен за „европски аутомобил године“. ВАЗ-2101 је, међутим, у знатној мери „русификован“ – претрпео је преко 800 измена у односу на прототип.
ВАЗ-2101 или „Копејка“ био је омиљен међу грађанима СССР-а. То је био први аутомобил са ознаком ВАЗ и имао је мноштво варијација. Фабрика „Автоваз“ у Тољатију је до 1988. године направила 4,85 милиона таквих аутомобила, тако да су руски медији 2000. године прогласили ВАЗ-2101 за „најбољи руски аутомобил 20. века“.
Кирил Борисенко/Wikipedia ------------------------------------------------- Nakhon100/Wikipedia
Током 1980-их је у СССР-у направљен потпуно нови Москвич са предњом вучом по угледу на дизајн француско-америчког модела Simca Chrysler 1308. Совјетски аутомобил је добио модерну линију и назив „Алеко“ за извоз. Московска фабрика је направила 716.000 таквих аутомобила у различитим варијацијама. Последњи модел је склопљен 2002. године под називом „Свјатогор“.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
