„Бумеранг-17“ (К-17) са безпосадном борбеном куполом „Бумеранг-СМ“
alamyМодуларну борбену платформу „Бумеранг“, је тешко сместити у једну класу. Ради се o универзалном оклопном борбеном средству, које може да буде стандардни оклопни транспортер, затим борбено оклопно возило пешадије, или пак лаки тенк-точкаш. До скоро, информације о „Бумерангу“ су биле у великој мери недоступне. Тако је током Међународног војно-техничког форума „Армия-2017“, ово возило представљено широј публици, али на ограђеном штанду, на којем није дозвољен прилаз посетиоцима ове манифестације.
У наредном тексту покушаћемо да поближе представимо ово возило, које је било централна тема тв-емисије „Военная приемка“, чији аутор је познати руски водитељ Алексеј Егоров. Он је у 40-минутној емисији представио сијасет података о овом средству, разговарајући са војно-техничким ауторитетима који су учествовали у његовом стварању, као и са екипом врхунских стручњака који обављају сложен програм тестирања која „Бумеранг“ мора да прође. Поред статичног приказа екстеријера и ентеријера возила, добар део емисије је проведен на полигону, где је возило тестирано у динамичким условима.
Две верзије, које су направљене на бази „Бумеранга“, добиле су своје кодне називе. Ради се о варијанти возила К-16 који представља оклопни транспортер, и варијанти К-17 који по својој функцији одговара борбеном возилу пешадије. Генерални директор ООО „Военно-промышленная компания“* Александар Красовицки основну разлику између ове две варијанте види у разликама које се тичу врсте борбеног модула/куполе, која је интегрални део ових возила. Верзија „Бумеранга“ која носи ознаку К-17 у на себи има безпосадну борбену куполу „Бумеранг-БМ“ која је опремљена противтенковским ракетним комплексом са навођеним ракетама типа „Корнет“ (4 ракетна контејнера), затим 30-милиметарским аутоматским топом 2А42, и тенковским митраљезом ПКТ у калибру 7,62мм. Код верзије К-16 која представља оклопни транспортер, купола има доста скромије наоружање. Међутим, обе ове верзије „Бумеранга“ имају исти ниво заштите. Наиме, систем је устројен на такав начин, да са великим бројем камера и сензора скенира простор око возила, и на тај начин детектује евентуалне претње које могу да га угрозе. Истворемено, он примењује адекватне констрамере да се таква опасност ефикасно неутралише. Александар Красковицки је напоменуо да се у систему заштите возила, налази савремена апаратура који генерише против-електронске сметње. Према његовим речима овај систем има способност да веома ефикасно заштити возило од противничких ракета, али и класичних и импровизованих минско-експлозивних средстава.
Варијанта К-17 борбено возило пешадије
YouTubeКод „Бумеранга“ је значајно побољшана оклопна заштита када је у питању квалитет њене израде. Ради се о модуларном оклопу, чија се дебљина може додавати или смањивати у зависности од реалне борбене ситуације, и задатка који треба да се изврши. Оклопна заштита је продукт најсавременије технологије када је у питању израда оклопа. Челик је само један у низу његових градивних компоненти. Поред њега, ту су примењене и лаке легуре од суперчврстог алуминијума, као и керамика. Како су истакли развојни инжењери из ООО „Военно-промышленная компания“, тако испројектована оклопна заштита је способна да задржи директан погодак из аутоматског топа високе балистике, што само возило чини драматично жилавијим у односу на оклопне транспортере и борбена возила пешадије раније генерације, чији оклоп је могао да задржи муницију која је испаљена из тешких снајпера, митраљеза или пак шрапнелe од артиљеријских граната.
Варијанта К-16 оклопни транспортер
YouTubeТехнологија побољшане заштите која је примењена на концепцији „Бумеранг“ поуздано ће заштити групу коју чини осам војника десантне пешадије + три члана посаде. Дакле, возило „Бумеранг“ ће без обзира на своју верзију имати капацитет од 11 људи. Само возило је раздељено у четири унутрашња одсека. У првом одсеку (идући од предње стране возила ка његовој задњој страни), налази се возач. У другом одсеку се налази унутрашњи пролаз, где војници могу да се на веома једноставан начин, „четвортоношке“, провуку из првог у трећи одсек. У трећем одсеку се налазе командир возила и нишанџија-оператер, и коначно у четвртом се налази простор за десантну пешадију, у којем се налази осам седишта, која су распоређена у два паралелна реда.Према речима Александара Красовицког, унутрашње и спољне димензије возила у потпуности су конструисане по принципима модуларности, што обезбеђује комотно размештање људства, наоружања, опреме, као и комплетне униформе и прибора војника-стрелца.
Затворени полигон 3-ћег Централног научно-истраживачког института Министарства одбране Русије, је место где се проверавају сва нова возила која би требало да постану део руских оружаних снага. Ради се о полигону на којем се налази велики број препрека и поприлично захтевних стаза, које морају да савладају ова возила узимајућу у обзир строго дефинисане протоколе. Цео поступак детаљно прати тим врсних стручњака из специјализоване лабораторије за испитивање оклопне борбене технике на точковима, која је у саставу Научно-истраживачког развојног центра Министарства одбране. Заиста, техничке могућности овог возила, које се изводило пред камерама Тв-Звезда, пријатно је изненадила техничко особље које је руководило овим тестирањем, а понајвише водитеља тв емисије „Военная приемка“, Алексанра Егорова. Пре свега, то се односило на приказ квалитета његове проходности. На стандардном путу „Бумеранг“ без проблема може да развије брзину од 100 км/ч, док по терену ван путева, може да иде око 50 км/ч. Његов претходних БТР-82 је могао да оствари брзину по путу од највише 80 км/ч, док је у теренским условима ван пута могао да иде највише до 40 км/ч.
Мотор УТД-32ТР који фигурира као основни погонски агрегат за возило „Бумеранг“
YouTubeНа теренском тестирању које је испратила ТВ емисија „Военная приемка“ постигнути су резултати који превазилазе техничке карактеристике које је прописао произвођач. Наиме, „Бумеранг“ је демонстрирао брзину од 105 км/ч на асфалтираном путу, и чак 92 км/ч на земљаном путу препуном рупа. Таква брзина када је у питању возило тешко више десетина тона (платформа „Бумеранг“ има масу која превазилази 30 тона) је више него импресивна. Теренски услови који се налазе ван путева, наравно неће дозволити достизање таквих вредности брзине, али ће зато систем амортизера примењених на „Бумерангу“, практично испеглати све неравнине, и учинити његово кретање меким и угодним. Такође, ово возило има способност да савлада нагиб који се налази под углом од 35 степени, и то како у кретању унапред, тако и у кретању унузад (рикверц). Поред тога, „Бумеранг“ је на испитивањима успео да савлада вертикалну препреку, која је имитирала зид. Он је на овом испитивању успео да оствари рекордан резултат, јер је „Бумеранг“ успео да пређе преко вертикалне препреке висине 80цм. Оклопна борбена возила на точковима, у просеку могу да савладају вертикалну препреку чија висина не прелази 50-60цм.
Верзија К-17 на полигону за испитивање
YouTubeНачелник специјализоване лабораторије за испитивање оклопне борбене технике на точковима, која је у саставу Научно-истраживачког развојног центра Министарства одбране, Михаил Галочкин, напоменуо је да је приликом развоја сектора где се налази десантна пешадија, посебна пажња усмерена на елиминисање последица ударног таласа приликом наиласка возила на мину. У том смислу, уграђена су специјално пројектована против-минска седишта, која антропометријски одговарају војницима различитих димензија. Ова седишта су тако дизајнирана, да могу апсорбовати стравичан удар чија сила може трајно да онеспособи војнике, као што је нпр. оштећење или прелом кичменог стуба. Седишта су уграђена на бочне зидове возила, и имају неколико тачака за фиксирање гоњег дела тела и ногу. Свако седиште поседује и посебан наслон за главу који је подесив по углу нагиба. Ради се о изузетно комфорним седиштима, која дају анатомску подршку војнику приликом транспорта, који некада може да траје сатима. Посебна пажња је усмерена и на веома важан део који се тиче брзог уласка и изласка из возила, и то док се „Бумеранг“ налази у покрету. У том смислу, задња врата возила се приликом свог отварања претварају у стајну рампу, која у великој мери убрзава кретање војника. Да се ништа није препуштало случају, сведочи и то, да је приликом техничке разраде овог возила, и његовог тестирања, укључена и група врхунских спортиста (Спортови снаге) који имају екстремне показатеље када је у питању телесна висина и тежина. Ови људи су у пуној ратној опреми морали да се провуку кроз све отворе на возилу, као и да се функционално сместе на све радне позиције у њему (место возача, командира, оператера-нишанџије, десантно место).
Поглед на десантни одсек и улазну рампу из перспективе командира возила
YouTubeПоред комфорног простора за посаду возила и десантну пешадију, руски конструктори су нашли простор и за смештај додатног терета, који уопште не омета фунционалност возила. Овај терет се качи на куке које се налазе на бочним спољним страницама возила, и учршћује камуфлажном мрежом и специјалним гуртнама. Поред овога унутар возила се налази и против-пожарни систем, који приликом детекције веће количине дима у десантном одсеку, читав простор испуњава пеном преко великог броја млазница распоређених по целокупној унутрашњости возила. Овај систем је аналоган ономе који је примењен на руском тенку четврте генерације „Армата“.
Верзија К-17 са упакованим теретом на бочним страницама возила
YouTubeБорбеном куполом „Бумеранг-БМ“ се управља са формацијских места нишанџије-оператера и командира возила. Купола има способност ротације за 360 степени, и то изводи помоћу компјутерски управљаног електро-мотора. Цео систем за управљање ватром има изузетно висок ниво аутоматизације, где компјутер самостално врши праћење циља, укључујући ту и ватрено дејство по њему у циљу његове елиминације.
Место нишанџије на возилу „Бумеранг“
YouTubeКада се уђе у трећи одсек возила, у којем се један до другог налазе нишанџија и командир возила (лево се налази нишанџија, десно командир возила) човек има утисак као да је ушао у кабину ловца-бомбардера Су-34. Све напросто врви од ЛЦД монитора, палица за управљање, монтажних склопки са безброј прекидача. До командира возила су извучени канали преко којих он може да прати слику коју добија са електро-оптичких уређаја који се налазе у саставу система за управање ватром, затим камера које прате целокупну ситуацију око возила, као и специјалног монитора на којем су у сваком моменту присутни индикатори који прате технички статус возила, по свим дијагностичким параметрима.
Место командира на возилу „Бумеранг“
YouTubeТреба истаћи, да је електронски информационо-командни систем, који је интегрисан на возилу „Бумеранг“, сличан ономе који је саставни део осталих савремених оклопних борбених средстава Копнене војске. Ту се пре свега мисли на “Курганец“, „Коалицију“, али и на оклопна борбена средства која су направљена на бази „Армате“. Како су саопштили конструктори овог возила, током реализације овог пројекта постигнута је изузетно важна ствар, а она се тиче комплетне унификације примењене технологије са осталим савременим борбеним средствима, а која се може применити у огромном броју тактичких радњи и поступака. Практично у пуном спектру савремене борбене примене.
Поглед из десантног одсека на место нишанџије и командира возила
YouTubeПрема речима генералног директора ООО „Военно-промышленная компания“у току су интензивни радови на трећој варијанти „Бумеранга“, која ће да постане прави правцати тенк на точковима. Наиме, руски конструктори планирају да на платформи „Бумеранг“ интегришу безпосадну куполу која ће бити опремљена топом већег калибра. Претпоставка је да ће ово возило бити опремљено сличном борбеном куполом каква се налази на будућем тенку ВДВ-а 2С25М „Спрут-СДМ-1“. Овим унапређењем „Бумеранг“ ће по квалитету основног наоружања бити у равни са основним борбеним тенком Т-90 „Владимир“. Наиме, самоходно оружје 2С25М „Спрут-СДМ-1“ је опремљено глаткоцевним топом 2А75 у калибру 125мм. Овај топ је специјално модернизована верзија тенковског топа 2А46М за самохотку 2С25 „Спрут-СД“. У циљу даљег повећања ватрене моћи верзије К-17, руски конструктори експериментишу и са безпосадном куполом која је опремљена аутоматским топом „А-220М“ у калибру 57 мм. Све у свему, ова платформа захваљујући изванредној модуларности, има широк дијапазон упаривања са напредним оружаним система, који тек треба да уђу у оперативно наоружање.
Оно што је посебно интересанто, и чини целу материју помало и футуристичком, јесте озбиљан рад руских научника на роботизацији возила са којим ће се даљински управљати. Возилом ће се управљати преко мобилног пункта, који носи и опслужује један оператер. Габарити ове опреме нису већи од војника који на својим леђима носи радио-станицу. Пренамена у борбеног робота неће представљати неки велики проблем за руске научнике, пошто интегрисани информационо-командни блок готово у потпуности управља свим системима и агрегатима који се налазе у склопу возила.
По свему судећи, „Бумеранг“ представља веома озбиљно борбено средство, које ће по различитим параметрима као што су проходност, брзина, оклопна заштита, ватрена моћ и напредна ергономика управљања сложеним ланцем система који се налазе у саставу овог возила, обезбедити Русима озбиљну предност када су у питању аналогна борбена средства. Ради се о борбеној платформи која по свим показатљима представља потпуно нову генерацију руских оклопних возила на точковима, која треба руској армији да обезбеди неприкосновену доминацију на бојишту.
За израду текста и фотографија кориштен видео-материјал који се налази овде.
*Ова структура развија, серијски производи и модернизује парк оклопне борбене технике Копнене војске, која се налази на точковима
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
