Десет најлепших руских тролејбуса

„Тролејкар Фрезе“

Из слободних извора

Први руски тролејбус познат као „Тролејкар Фрезе“ појавио се 1902. године. Конструисао га је Петар Фрезе, који је изумео први руски аутомобил.

ЛК-1

Слика из слободних извора

Први совјетски тролејбус ЛК-1 појавио се на улицама Москве 15. новембра 1933. године. Тролејбуси типа „ЛК“ су саобраћали само неколико година да би 1936. године уместо њих били уведени напреднији модели „ЯТБ“.

ЯТБ-3 

Слика из слободних извора

Током 1930-их у европским градовима су се појавили тролејбуси на спрат. Совјетски Савез није заостајао у том погледу. ЯТБ-3 је направила Јарославска фабрика мотора. Тролејбус се појавио на улицама Москве 1938. године и саобраћао до средине 1950-их.

МТБ-82

Павел Казачков

МТБ-82 је један од првих послератних тролејбуса у Совјетском Савезу. Овај модел је коришћен у првом „тролејбуском возу“ на свету, где су два спојена тролејбуса саобраћала као један.

СВАРЗ-ТС

Из слободних извора

СВАРЗ-ТС или ТС-1 је први совјетски „зглобни“ тролејбус. Појавио се 1959. Овај огромни тролејбус је предвиђен за 160 путника, али је по највећој гужви у Москви превозио и двоструко више људи.

ЗиУ-5

Ikvarz

Преко 16.000 тролејбуса типа ЗиУ-5 појавило се на улицама совјетских градова крајем 1950-их. То је био најмасовнији тролејбус тога периода у СССР-у. ЗиУ-5 су много волели љубитељи великих брзина јер су поједини возачи развијали у овом тролејбусу брзину до 100 км на час, иако је у спецификацији написано да му је максимална предвиђена брзина 68 километара на час.

ЗиУ-9

Музеј у Чељабинску

Направљено је преко 40.000 ових тролејбуса, тако да је ЗиУ-9 најбројнији тип тролејбуса на свету. Производња је почела 1972. године, а прекинута је 2015.

КТГ

Александар Мостовој

Овај тролејбус је направила Кијевска фабрика електронског транспорта 1976. године. У случају потребе он је могао користити и мотор са унутрашњим сагоревањем. Популарност ових возила у Совјетском Савезу је достигла врхунац током 1970-их и 1980-их, а данас се ови тролејбуси практично не користе.

ТролЗА-5275 „Оптима“

Јарослав Завјалов

Овај тролејбус је пројектован 1999. године и још увек се производи. Може да функционише у екстремним климатским условима – од врло ниских до врло високих температура.

НефАЗ-5299Т

Vario Solo/Sputnik

Основна предност овог новог тролејбуса је у томе што он троши 20% мање струје него већина њему сличних модела. Конструктори планирају да тај показатељ повећају на 40%.

Погледајте којим аутобусима се Русија може поносити. 

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!