Наследник чувених хеликоптера Ми-8/17 полеће овог месеца: Ми-38Т спреман за тестирање

Базична варијанта средњег вишенаменског хеликоптера Ми-38

Базична варијанта средњег вишенаменског хеликоптера Ми-38

Youtube
Нови војно-транспортни хеликоптер Ми-38Т се спрема да по први пут полети пут небеса. Војна верзија овог хеликоптера ће носити ознаку „Т“ и њена основна намена ће бити значајно повећање оперативних способности хеликоптерске војно-транспортне компоненте руске армије, као и постепена замена његових претходника Ми-8/17 који се налазе у Оружаним снагама

Нови војно-транспортни хеликоптер Ми-38Т ће по први пут обавити свој експериментални лет током овог месеца, саопштава РИА Новости, а преноси представник Казањског хеликоптерског завода. Још у марту месецу ове године су у холдингу „Вертолеты России“ објавили, да ће прва верзија транспортно-десантног хеликоптера Ми-38Т, бити упућена у Министарство одбране у четвртом кварталу 2018.године.

Иначе, Ми-38Т се значајно разликује од основног модела Ми-38 који у суштини представља цивилну верзију овог хеликоптера. Практично сви агрегати и остали технички елементи су руске производње. Поред тога, на овој верзији хеликоптера је планирана интеграција пакета опреме који ће у себи да садржи система везе који се употребљава у војним јединицама, као и допунске резервоаре са горивом ради повећања његовог оперативног долета.

Ми-38 спада у категорију средњих вишенаменских хеликоптера који се користе за превоз људства и терета на удаљеност и до 1,000 км. Хеликоптер је пројектовао завод „Мил“, а његова серијска производња треба да отпочне у фабрицу хеликоптера у Казању. Превози до 30 путника или 5 тона терета у кабини, као и 6 тона подвесно. Званично је признато пет светских рекорда¹, које је Ми-38 (ОП-2, други опитни примерак) поставио у 2012. години. Прогонозира се да ће заменити Ми-8 и Ми-17 у Руском ратном ваздухопловству.

Интересантно је истаћи да су руски конструктори планирани да на овај хеликопер ставе моторе PW127TS  које је производила америчка компанија Pratt & Whitney, међутим после конфликта у Грузији, овом произвођачу је од стране америчке владе забрањена испорука ових мотора у Русију, уз образложење да они могу бити употребљени у војне сврхе.

После једностраног раскида овог посла руска компанија „Климов“ је на себе преузела задатак да за ове хеликоптере развије нови мотор који је понео ознаку ТВ7−117В. Полазни задаци приликом конструкције овог мотора су били значајно повећање његове излазне снаге (овај мотор је способан да развије снагу и до 3,750 кс) као и побољшање његових укупних експлоатационих карактеристика. На мотору је имплементиран нови компјутерски систем управљања и контроле типа FADEC. Извршене су и бројне модификације у изради елисе која је направљена од специјалних материјала који се састоје од стаклопластике чиме је ресурс практично неограничен, а и сам корпус летелице је додатно „утегнут“ комбинацијом трослојних панела од дуралуминијума и композитних материјала који су повезани нитнама.

¹Крајем августа 2012. године, на светском шампионату у хеликоптерском спорту, екипа Московског хеликоптерског завода „Миљ“ оборила је одједном три светска рекорда на хеликоптеру Ми-38 ОП-2 у класи Е-1х (категорија FAI) за хеликоптере полетне масе од 10 000 до 20 000 килограма. Руски пилоти су се подигли на 8620 метара без терета, а након тога на три километра за шест минута, а потом на шест км за 10 минута и 52 секунде. Убрзо потом, у септембру исте године, пилоти су оборили још два рекорда: рекорд висине (7895 м) са теретом од 1000 килограма и рекорд висине лета (7020 м) са теретом од 2000 килограма

Прочитајте такође:„Доктори“на слатким мукама:Руски гигант представио гаму производа за борбу против тероризма

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“