Наследник чувених хеликоптера Ми-8/17 полеће овог месеца: Ми-38Т спреман за тестирање

Нови војно-транспортни хеликоптер Ми-38Т ће по први пут обавити свој експериментални лет током овог месеца, саопштава РИА Новости, а преноси представник Казањског хеликоптерског завода. Још у марту месецу ове године су у холдингу „Вертолеты России“ објавили, да ће прва верзија транспортно-десантног хеликоптера Ми-38Т, бити упућена у Министарство одбране у четвртом кварталу 2018.године.

Иначе, Ми-38Т се значајно разликује од основног модела Ми-38 који у суштини представља цивилну верзију овог хеликоптера. Практично сви агрегати и остали технички елементи су руске производње. Поред тога, на овој верзији хеликоптера је планирана интеграција пакета опреме који ће у себи да садржи система везе који се употребљава у војним јединицама, као и допунске резервоаре са горивом ради повећања његовог оперативног долета.

Ми-38 спада у категорију средњих вишенаменских хеликоптера који се користе за превоз људства и терета на удаљеност и до 1,000 км. Хеликоптер је пројектовао завод „Мил“, а његова серијска производња треба да отпочне у фабрицу хеликоптера у Казању. Превози до 30 путника или 5 тона терета у кабини, као и 6 тона подвесно. Званично је признато пет светских рекорда¹, које је Ми-38 (ОП-2, други опитни примерак) поставио у 2012. години. Прогонозира се да ће заменити Ми-8 и Ми-17 у Руском ратном ваздухопловству.

Интересантно је истаћи да су руски конструктори планирани да на овај хеликопер ставе моторе PW127TS  које је производила америчка компанија Pratt & Whitney, међутим после конфликта у Грузији, овом произвођачу је од стране америчке владе забрањена испорука ових мотора у Русију, уз образложење да они могу бити употребљени у војне сврхе.

После једностраног раскида овог посла руска компанија „Климов“ је на себе преузела задатак да за ове хеликоптере развије нови мотор који је понео ознаку ТВ7−117В. Полазни задаци приликом конструкције овог мотора су били значајно повећање његове излазне снаге (овај мотор је способан да развије снагу и до 3,750 кс) као и побољшање његових укупних експлоатационих карактеристика. На мотору је имплементиран нови компјутерски систем управљања и контроле типа FADEC. Извршене су и бројне модификације у изради елисе која је направљена од специјалних материјала који се састоје од стаклопластике чиме је ресурс практично неограничен, а и сам корпус летелице је додатно „утегнут“ комбинацијом трослојних панела од дуралуминијума и композитних материјала који су повезани нитнама.

¹Крајем августа 2012. године, на светском шампионату у хеликоптерском спорту, екипа Московског хеликоптерског завода „Миљ“ оборила је одједном три светска рекорда на хеликоптеру Ми-38 ОП-2 у класи Е-1х (категорија FAI) за хеликоптере полетне масе од 10 000 до 20 000 килограма. Руски пилоти су се подигли на 8620 метара без терета, а након тога на три километра за шест минута, а потом на шест км за 10 минута и 52 секунде. Убрзо потом, у септембру исте године, пилоти су оборили још два рекорда: рекорд висине (7895 м) са теретом од 1000 килограма и рекорд висине лета (7020 м) са теретом од 2000 килограма

Прочитајте такође:„Доктори“на слатким мукама:Руски гигант представио гаму производа за борбу против тероризма

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!