Главна специфичност борбених дејстава јесте да су се она веома често изводила у ноћним условима.Наиме, хеликоперске посаде су своје борбене мисије морале да изводе помоћу прибора и наочара за ночно осматрање.
„Углавном смо летели на малим и екстремно малим висинама. Овакав начин подилажења циљу захтева тоталну концентрацију пилота за све време трајање мисије. Приликом извођења оваквих задатака код пилота се јављао висок степен психичке напетости. Они су по повратку у базу из својих хеликоптера излазили практично мокри“- изјавио је за магазин „Армейский стандарт“ пуковник Василиј Клешенко, заменик начелника 344-ог ваздухопловног центра.
Том приликом су хеликоптерске посаде на апаратима Ми-28Н, Ми-28УБ, Ми-35 и Ми-8 изводиле тактику борбене примене по копненим циљевима у сложеним метео-условима. Удари су извођени појединачно или у пару са висине од 50-200 метара и дистанце 300-1500 метара.
Посебну популарност код младих пилота има нови школско-борбени ударни хеликоптер Ми-28УБ. На новом хеликоптеру су интегрисана специјална амортизујућа седишта, која минимизирају могућност настајања тешки траума услед пада хеликоптера, као и нови радар, који је проширио техничко-тактичке могућности хеликоптера у његовој експлоатацији у сложеним метео-условима. Поред тога популарна „летећа тврђава“ (термин који је дат услед жилавости летелице) је задржала ударни потенцијал базичне верзије хеликоптера Ми-28Н "Ночной охотник".
Према речима пуковника Василија Клешенка, у модернизованој варијанти Ми-28УБ су реализована најквалитетнија техничка решења, која се тичу једноставности управљања летелицом закључно са побољшањем ергономије саме кабине. Веома важна карактеристика нове летелице је способност пилотирања са применом наочара за ноћно осматрање.