National Interest оценио пројекат џиновског совјетског авиона К-7

До таквог закључка је дошао аналитичар америчког листа The National Interest Калеб Ларсон.

К-7 је направљен у Харковској фабрици авиона под руководством конструктора Константина Калињина. Калињин је дошао на револуционарну идеју да примени принципијелно нову схему „летећег крила“. Распон је износио 53 метра, а висина преко два метра. Сав користан терет се налазио унутар крила. Цивилна верзија К-7 је у зависности од унутрашњег распореда могла примити 128 или 64 путника (у луксузним кабинама). Такође је био предвиђен бифе, кухиња и кабина за радио-везу.

Треба истаћи да је К-7 замишљен и као десантни авион и као бомбардер. Могао је да прими 112 падобранаца, а разматрана је и варијанта десантирања тенкова који би се теоријски могли причврстити између масивних носача точкова.

Укупна борбена носивост је износила 16,6 тона. Опрема за бомбардовање се такође налазила у крилу. Од одбрамбеног наоружања авион је имао осам топова калибра 20 мм и осам митраљеза калибра 7,62 мм.

Дизајн није био једина иновација у авиону. Материјали од којих је направљен такође су били јединствени, истиче аутор чланка. На пример, носећа конструкција је направљена од хром-молибден цеви које су тада први пут примењене у совјетској авионској индустрији. Машина тешка неколико тона летела је помоћу седам елисних мотора.

К-7 није пуштен у серијску производњу. Судбину овог револуционарног изума запечатила је авионска несрећа у новембру 1933. године, када је погинуло 15 људи, од укупно 20, колико се налазило у авиону. Касније су обустављени радови на стварању тешког транспортног авиона.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!