National Interest оценио пројекат џиновског совјетског авиона К-7

До таквог закључка је дошао аналитичар америчког листа The National Interest Калеб Ларсон.

К-7 је направљен у Харковској фабрици авиона под руководством конструктора Константина Калињина. Калињин је дошао на револуционарну идеју да примени принципијелно нову схему „летећег крила“. Распон је износио 53 метра, а висина преко два метра. Сав користан терет се налазио унутар крила. Цивилна верзија К-7 је у зависности од унутрашњег распореда могла примити 128 или 64 путника (у луксузним кабинама). Такође је био предвиђен бифе, кухиња и кабина за радио-везу.

Треба истаћи да је К-7 замишљен и као десантни авион и као бомбардер. Могао је да прими 112 падобранаца, а разматрана је и варијанта десантирања тенкова који би се теоријски могли причврстити између масивних носача точкова.

Укупна борбена носивост је износила 16,6 тона. Опрема за бомбардовање се такође налазила у крилу. Од одбрамбеног наоружања авион је имао осам топова калибра 20 мм и осам митраљеза калибра 7,62 мм.

Дизајн није био једина иновација у авиону. Материјали од којих је направљен такође су били јединствени, истиче аутор чланка. На пример, носећа конструкција је направљена од хром-молибден цеви које су тада први пут примењене у совјетској авионској индустрији. Машина тешка неколико тона летела је помоћу седам елисних мотора.

К-7 није пуштен у серијску производњу. Судбину овог револуционарног изума запечатила је авионска несрећа у новембру 1933. године, када је погинуло 15 људи, од укупно 20, колико се налазило у авиону. Касније су обустављени радови на стварању тешког транспортног авиона.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.