- Пратите наше садржаје преко иновационог руског сервиса Telegram! Сви наши најновији и најактуелнији текстови стижу директно на ваш паметни телефон! Ако Фејсбук одбија да дели наше објаве, уз Телеграм смо увек са вама!
Најновији модел хеликоптера Ми-28НМ биће представљен јавности у оквиру летног програма авио-космичке изложбе МАКС-2021 овог лета, где ће извести демонстративни лет са сложеним елементима.
„Хеликоптер је доживео низ модификација после ватреног крштења у Сирији где су инжењери имали прилику да провере машину у стварним борбеним условима, а затим да представе обновљену варијанту која ће бити најмоћнија ’птица’ руске армије у наредном периоду“, рекао је за портал Russia Beyond професор Академије војних наука Вадим Козјуљин.
Предности и мане
Дмитриј Серебрјаков / TASS
Пилотска кабина је херметичка са проветравањем и климатизацијом, а има и оклопну заштиту (између осталог заштитно стакло на чеоном делу кокпита које не пробија метак калибра 12,7 милиметара). Оклопна преграда између чланова посаде своди на минимум могућност истовремене ликвидације оба пилота. Оклоп трупа може да издржи погодак пројектила калибра 20 мм.
У овој врсти хеликоптера први пут је примењена подела двојице чланова посаде на главног пилота и навигатора-оператера.
Ако дође до хаварије на висини већој од 100 метара посада може да напусти пилотску кабину помоћу падобрана, а приликом пада са висине мање од 100 метара енергија ударца се амортизује деформисањем подвожја хеликоптера и специјалним пилотским седиштима која апсорбују енергију. Систем евакуације из хаварисаног хеликоптера може да покрене сваки члан посаде.
Безбедност посаде се осигурава и аутоматским избацивањем врата кабине и надувавањем балона помоћу којих пилот напушта хеликоптер. Поред тога, постоји и одсек са два или три седишта за евакуацију посаде другог хаварисаног хеликоптера.
„Ми-28НМ је најновија модификација модела Ми-28Н. Проширене су му могућности, између осталог и маневарске. Ова машина може да примењује високопрецизно оружје и има нови систем управљања са елементима вештачке интелигенције. Ми-28НМ може да се користи у ’јату’, тј. синхронизовано са другим таквим летелицама и да брзо усклађује дејства са другим хеликоптерима, беспилотним летелицама и авионима на бојном пољу“, рекао је за портал Russia Beyond Дмитриј Литовкин, главни уредник листа „Независимое военное обозрение“.
Дмитриј Серебрјаков / TASS
Како је он истакао, хеликоптер у свом арсеналу има и дронове-камиказе.
„Ми-28НМ улеће у задато подручје и пушта један дрон или читав рој дронова којима се управља са хеликоптера. Када су непријатељски објекти откривени посада задаје координате циља и контролише уништавање објеката“, додао је експерт.
Хеликоптер функционише у обичним и тежим временским условима. Њиме може да се управља ручно, а постоји и аутоматски режим лета према рељефу терена. Важна измена за пилоте хеликоптера Ми-28НМ је двострука контрола када у случају повреде или погибије једног пилота хеликоптером може да управља навигатор-оператер. Модел Ми-28М нема такву могућност.
Борбени системи за све климатске услове
Гаврил Григоров / TASS
Комплекс омогућава да хеликоптер примењује наоружање даноноћно, у свим климатским условима, и обезбеђује могућност групне борбене примене хеликоптера са поделом циљева, као и размену информација о циљевима између хеликоптера и ваздушних или копнених командних места.
Пилот је потпуно интегрисан у систем управљања хеликоптером. Он захваљујући уређајима и системима стиче свеобухватну представу о ситуацији на бојном пољу.
Ми-28НМ је добио нави радар који обезбеђује детекцију у целом кружном опсегу од 360 степени (уграђен на осовини изнад главног ротора). Он скенира ваздушни простор у дијапазону од 90 степени (по хоризонтали) и 44 степена (по вертикали) и открива различите циљеве не одајући положај хеликоптера. На тај начин чланови посаде у мањој мери ризикују свој живот.
Комплекс обухвата и високофреквентни инерцијални навигациони систем који дефинише локацију, брзину, правац и друге параметре хеликоптера. Такође има и систем за дијагностику и мултифункционалне индикаторе у боји, као и апаратуру за повезивање са беспилотним летелицама. Сви елементи управљања уређајима на хеликоптеру интегрисани су у јединствени систем.