Верзија за извоз: Русија прави нови ловачки авион пете генерације на бази модела Су-57

Су-57, увежбавање полетања и слетања пред Параду победе.

Су-57, увежбавање полетања и слетања пред Параду победе.

UAC/Global Look Press
Биће то лаки суперманеварски ловац са једним мотором. Такви авиони су популарни у иностранству и идеални су за масовну производњу.

Почетком јуна корпорација „Сухой“ најавила је почетак рада на једномоторном тактичком ловцу пете генерације. Такви авиони су сада распрострањени у иностранству, а овај модел ће бити верзија Су-57 за извоз.

Шта ће нови авион наследити од класичног Су-57?

У конструкцији ће у великој мери бити коришћена техничка решења која су већ разрађена на ловцима пете генерације Су-57. То подразумева и површину која апсорбује радарске сигнале, и авионику, и системе наоружања.

„Нови извозни ловац пете генерације добиће другачији мотор у односу на Су-57. То ће бити мотор АЛ-31ФН мање снаге (у поређењу са Су-57)“, рекао је војни аналитичар листа „Военное обозрение“ Владимир Ставрејев.

Су-57

Планирано је да узлетна маса не буде већа од 18 тона. То значи да ће нови ловац бити 7 тона лакши од руског Су-57, додао је он.

„Однос масе и потиска мотора треба да има вредност 1. То уједно смањује и уочљивост на радарима, као што је случај са претходним моделом“, истакао је експерт.

Он је нагласио да ће максимална брзина новог суперманеварског авиона са једним мотором бити већа од 2 секунде.

Предности и недостаци

Предност схеме са једним мотором је у његовој цени. Такви авиони су знатно јефтинији од тешких ловаца линије „Су“ које поседује руска армија.

Више од половине цене борбеног авиона чини мотор и систем за довод горива. Многе земље желе да имају јефтину технику у свом ратном ваздухопловству тако да су једномоторни ловци најподеснија варијанта, јер не може свака земља да приушти F-35 за 100 милиона долара, па чак ни нешто једноставније за 50 милиона.

По борбеним карактеристикама једномоторни авиони нису ништа лошији од тешких верзија, бар када је реч о опреми коју носе, радарским системима и маневарским могућностима. Разлика у борбеној моћи услед мање масе није већа од 20%.

Други проблем је отпорност. Авиони са два мотора имају могућност да стигну до аеродрома чак и ако се један мотор поквари.

„Американци се не боје да лете на F-35 јер су убеђени да је он ’невидљив’. Опасност по F-35 постоји само у оним земљама чији ПВО системи могу да га детектују. А то је само неколико држава: Русија има системе ПВО С-400, и имају их земље којима смо их испоручили, а то су Кина, Индија и Турска“, истиче руски експерт.

По мишљењу професора Академије војних наука, у реалној борбеној ситуацији једномоторни авиони су практичнији од двомоторних.

„У интензивним борбеним дејствима, када дејствује моћан систем ПВО и непријатељска авијација, ловац изводи пет, највише десет борбених летова. После тога иде на сервисирање због оштећења, ако у међувремену није оборен. Губитак скупоценог тешког авиона са два мотора је превише скуп“, истиче аналитичар.

По његовом мишљењу, свака сила треба да има технологије за прављење јефтијнијих једномоторних авиона који се у случају рата брзо могу пустити у серијску производњу.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“