Совјетски „летећи коњ“: Хеликоптер Јак-24

• Пријавите се на наш Телеграм канал
• Запратите нашу страницу на руској друштвеној мрежи Вконтакте
• Пријавите се на нашу недељну мејлинг листу
• Укључите у браузеру „Show notifications“ (дозволи обавештења) за наш сајт
• Инсталирајте VPN сервис на свој рачунар и/или телефон како бисте имали приступ нашем сајту чак и ако он буде блокиран у вашој земљи

Производња је покренута у априлу 1955. године. Направљено је најмање 100 таквих хеликоптера (у НАТО-у су они добили назив Horse) са трочланом посадом. Хеликоптер је могао да носи 30 војника у пуној опреми или 3.000 кг терета који је товарен кроз утоварно-истоварну рампу на задњем делу трупа.

airwar.ru

Пројекат Јак-24УБ је знатно усавршена варијанта. Први пут је полетео у децембру 1957. године, а у производњу је пуштен 1959. Направљено је око 50 ових летелица. Усавршена варијанта, како је објашњено на специјализованом сајту Aviastar.org, могла је да носи 40 војника у пуној опреми или 3.500 кг терета.

airwar.ru

Цивилна варијанта хеликоптера Јак-24А направљена је 1960. године. Она је могла да прими 30 путника, а Јак-24 за VIP клијенте био је транспортни хеликоптер са скраћеним трупом који је примао 9 путника. Њега је користила компанија „Аэрофлот“.

airwar.ru

Даљи развој хеликоптера Јак-24 је обустављен јер се сматрало да није сврсисходан будући да су се у арсеналу појавили тешки транспортни хеликоптери Ми-6, а универзалнији вишенаменски и десантно-транспортни хеликоптери Ми-4 су доста коришћени у оружаним снагама и цивилној авијацији.

airwar.ru

Пример хеликоптера Јак-24 може се видети у музеју Ратног ваздухопловства у Моњину (код Москве).

Павел Аџигилдјајев (CC BY-SA 3.0)

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.