Производња је покренута у априлу 1955. године. Направљено је најмање 100 таквих хеликоптера (у НАТО-у су они добили назив Horse) са трочланом посадом. Хеликоптер је могао да носи 30 војника у пуној опреми или 3.000 кг терета који је товарен кроз утоварно-истоварну рампу на задњем делу трупа.
Пројекат Јак-24УБ је знатно усавршена варијанта. Први пут је полетео у децембру 1957. године, а у производњу је пуштен 1959. Направљено је око 50 ових летелица. Усавршена варијанта, како је објашњено на специјализованом сајту Aviastar.org, могла је да носи 40 војника у пуној опреми или 3.500 кг терета.
Цивилна варијанта хеликоптера Јак-24А направљена је 1960. године. Она је могла да прими 30 путника, а Јак-24 за VIP клијенте био је транспортни хеликоптер са скраћеним трупом који је примао 9 путника. Њега је користила компанија „Аэрофлот“.
Даљи развој хеликоптера Јак-24 је обустављен јер се сматрало да није сврсисходан будући да су се у арсеналу појавили тешки транспортни хеликоптери Ми-6, а универзалнији вишенаменски и десантно-транспортни хеликоптери Ми-4 су доста коришћени у оружаним снагама и цивилној авијацији.
Пример хеликоптера Јак-24 може се видети у музеју Ратног ваздухопловства у Моњину (код Москве).
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу