Седам чињеница о новој супермагистрали М11 која спаја Москву и Санкт Петербург

1. Нови ауто-пут између Москве и Санкт Петербурга дугачак је 669 километара, а пролази кроз Московску, Тверску, Новгородску и Лењинградску област. Добио је назив „Нева“ у част реке која протиче кроз Санкт Петербург. Ово је један од највећих инфраструктурних пројеката у савременој руској историји. Процењује се да вреди 520 милијарди рубаља (8,1 милијарда долара). Пројекат финансира држава заједно са приватним инвеститорима. Ради поређења, недавно саграђени Кримски мост преко Керчанског мореуза коштао је 228 милијарди рубаља (3,8 милијарди долара), тј. мање од ове магистрале.

2. Саобраћај између Москве и Санкт Петербурга је преоптерећен тако да стара бесплатна магистрала М10 није била довољна. Сада ће се транзитни саобраћај усмеравати на М11, а локални на М10. По речима званичника, захваљујући ауто-путу М11 број саобраћајних несрећа на линији Москва – Санкт Петербург већ је двоструко мањи. Очекује се да ће до 2030. године тај број бити 3-5 пута мањи.

Снимак из ваздуха петље са наплатним рампама ауто-пута Москва – Санкт Петербург.

Петар Коваљов/TASS

3. Једна од најважнијих предности нове магистрале је чињеница да се она може прећи за 5-6 часова (на старој М10 је потребно око 10 часова да се стигне до било ког града). У зимском периоду је брзина ограничена на 110 км/ч, а у пролеће ће бити подигнута на 130 км/ч.

4. На ауто-путу М11 се наплаћује путарина. Радним даном је цена 1.820 рубаља (28,4 долара), а викендом 2.020 рубаља (31,5 долара). Цена ће бити мања за аутомобиле који имају транспондере (1.331 рубља радним даном и 1.494 рубље викендом). Нови ауто-пут ће бити добра алтернатива за оне који од Москве до Санкт Петербурга и назад не желе да путују возом, и биће јефтинија од брзог воза Сапсан уколико се у аутомобилу возе бар два путника. Да и не говоримо о другим предностима путовања сопственим превозом!

Наплатна рампа на ауто-путу М11.

Сергеј Гуњејев/Sputnik

5. Предност је и у томе што на ауто-путу М11 неће бити застоја. Ова саобраћајница не пролази кроз густо насељене градове и има одговарајуће петље. На различитим деоницама има четири, шест, осам, па чак и десет трака (свака је широка 3,75 м). Једна деоница пута се још увек гради. Реч је о обиласку око града Твера дугачком 59 км, који је недавно укључен у пројекат.

Бензинска станица „Газпромнефть“ на ауто-путу М11 Москва – Санкт Петербург.

Алексеј Куденко/Sputnik

6. Изградња ауто-пута М11 покренута је 2010. године, али је стално одлагана. Јавност је својевремено протестовала због сечења шума кроз које треба да прође ауто-пут тако да су се власти морале позабавити тим питањем. Било је планирано да се пројекат заврши до почетка Светског првенства у фудбалу 2018. године, али је због вредних археолошких налаза на овој траси завршетак изградње одложен за јесен 2019.

7. Владимир Путин је још 2003. године рекао да подржава изградњу ауто-пута М11, јер је тај инфраструктурни пројекат важан за земљу и њену економију. „Овај ауто-пут ће допринети развоју региона кроз које пролази, а то ће убрзати њихов економски развој и учинити их доступнијим...“, изјавио је он на свечаном отварању. Руски председник је званично отворио ауто-пут 27. новембра 2019. године, а учествовао је и у пробној вожњи уживајући у амбијенту новог ауто-пута из своје лимузине Aurus.

* * *

Нови ауто-пут је део већег инфраструктурног пројекта – Међународног саобраћајног коридора између Европе и западне Кине. Тај међународни пројекат је покренут средином 2000-их због све већег промета робе између Кине и Европске уније. Тако се појавила идеја да се направи саобраћајница дуга 8.500 км и отвори нова линија за транспорт робе из Кине у Европу преко Казахстана и Русије.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!