Изнад морске површине протежу се паралелно две линије распона железничког дела Керчанског моста којима ће се возови кретати ка Криму и у супротном смеру према Таманском полуострву, наводи се у саопштењу информативног центра Кримски мост.
Конструкција се склапа од фабричких блокова на острву Тузла и помоћу клизног механизма поставља на спремне носеће стубове дизалицама које подижу од 500 до хиљаду тона. Радови у овој фази одмичу брзином од око 45 мм у минути.
На предметној деоници треба да буде монтирано 30 распона.
Распони се постављају на носаче у мору, међусобно удаљене до 65 метара. Укупна дужина металних железничких конструкција које се постављају између 64 стуба износиће преко 6 километара.
Паралелно са радовима у Керчанском заливу гради се и железничка инфраструктура на обе обале Керчанског мореуза, у дужини од 40 километара у Краснодарском крају, односно 17,5 на Криму.
Железнички прилази биће пуштени у рад идуће године, паралелно са отварањем железничке трасе Кримског моста.
Прошлог месеца почело је монтирање опреме која ће конструкцији моста омогућити да издржи земљотрес до 10 степени. На друмском делу моста који ће први бити пуштен у рад планирана је инсталација 760 таквих антисезмичких уређаја који се постављају између лукова и носача.
Прелаз преко Керчанског мореуза (19 километара) спојиће Крим са Краснодарским и бити најдужи мост у Русији.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
