Видео: Пробна вожња Кримским мостом месец дана пре свечаног отварања

most.life
У ексклузивну авантуру вожње и шетње најдужим мостом у Европи и Русији, чија ће друмска деоница бити пуштена у саобраћај у другој половини маја, или пола године пре предвиђеног рока, заједно са телевизијским и радио водитељима и ауто-блогерима Сергејем Стилавином и Рустамом Вахидовом могу да крену сви који то желе.

За пробну вожњу изграђеним делом моста и упознавање са свим оним што још треба да се уради, пре него што грађевински подухват века којим је Кримско полуострво спојено са остатком Русије буде оконачан (завршетком железничког моста планираног за крај идуће године), блогери су одабрали репрезентативни модел домаће аутомобилске индустрије „Ладу Икс-реј“.

На Кримски мост Сергеј и Рустам стигли су из правца Тамањског полуострво новоизграђеним, модерно уређеним, приступним путем са четири траке, дугим 40 километара, који још увек није завршен, остављајући иза себе непрегледне тамањске винограде, од чијег се грожђа праве најбоља руска вина. Како кажу, пошто пређу 19 километара дуг мост, изаћи ће на другу, такође новоизграђену приступну саобраћајницу, дугу девет километара, која води ка Симферопољу и избија на аутопут Таврида.

По њиховој слободној процени, када друмски прелаз преко Керчанског мореуза буде пуштен у саобраћај, биће им потребно 20 минута да пређу преко моста (максимална дозвољена брзина на мосту и приступним путевима биће 90 км/час, иако је пројектна брзина, при којој се може гарантовати безбедност, за ову категорију мостова 120 км/ч).

Сергеј и Рустам знају све о Кримском мосту, бескрајно су забавни и поносни на „чудо од моста“. Кажу да су тек недавно сазнали да је у његовој градњи ангажовано 10 хиљада радника из целе земље који су већ градили објекте за Олимпијаду у Сочију, Универзијаду у Казању или чувену Бајкалско-амурску железничку магисталу. Запањујућим статистичким подацима треба додати и бројку од хиљаду пројектаната, као и да је укупно било израђено 74 различита пројекта моста.

Мостови се најчешће граде тако што се пође са две обале и онда на средини оконча посао, а овде је све било другачије, јер сувише времена није било. 19 километара дуг мост „разбијен“ је на осам деоница које су ударнички истовремено подизане. О каквом је подвигу реч најјасније ће бити ако се има у виду да на овом терену који карактерише сурова зимска клима, олујни ветрови годишње дувају макар месец дана у континуитету, рушећи све пред собом. На блогере је још нешто оставило снажан утисак, огроман број шипова заливаних бетоном чији су метални зидови дебљине и до 4 центиметра, што се може мерити са противоклопном заштитом на тенковима. Најдубље пободени шип налази се на дубини од 105 метара, а да би се то сликовитије дочарало, треба рећи да је толико висока зграда од 35 спратова.

Изузетно висока и безбедна заштитна ограда има задатак да спречи све фаталне последице при евентуалним несрећама. На неким деловима још увек није подигнута, па Сергеј и Рустам очекују да ће из воде да искочи бар неки од оних силних делфина који су се у Керчански залив преселили одкад је градња моста почела. Занимљиво је да изградњом не да није нарушена животна средина, него је број делфина у појединим моментима био, како су стручњаци тврдили, преко хиљаду. То се догодило на необичан начин, тако што се на потпорним стубовима лепила и множила морска вегетација, па су тако за љускарима и шкољкама и њиховим меканим деловима као својом храном дошле прво рибе, чији се број удесетостручио, а за њима и делфини.

Управљање саобраћајем на мосту биће потпуно аутоматизовано. Са периодично постављених паметних екрана возачима ће стално стизати обавештења, упозорења и савети, да рецимо смање брзину, пазе на лед, и сл. Иако засад без такве помоћи, блогери на левој страни остављају моћне, иако у обиму од 70 одсто довршене распоне железничког моста, и стижу на друмски лук Кримског моста.

Колико је заправо елегантна и лепа та огромна бела конструкција тешка неколико тона, на чијој површини могу да се сместе два фудбалска игралишта, о чему смо раније исцрпно писали, тек сада, на видео-снимку може да се сагледа у потпуности. Сергеј се прошетао испод лука, док су му се патике лепиле за свеже постављен асфалт, свестан да то нико више неће моћи да учини, из простог разлога што током градње приступ мосту није дозвољен, а касније ће ту пролазити искључиво моторна возила.

Призоре који су се пред њим указали, сиво Азовско море са једне, и Црно море у зеленим тоновима са друге стране моста, могао је само да упореди, како је рекао, са пејзажима на чувеним платнима Ајвазовског.  

Рецимо још да се тачан датум отварања Кримског моста не зна и да се говори о периоду од 18 од 20 маја, као и да ће саобраћај бити отворен за путничка возила и аутобусе, а да ће теретњаци сачекати октобар и крај туристичке сезоне.

Блогери су напустили прелаз преко Керчанског мореуза који сав мирише на асфалт (машине су све време обављале завршне радове) истом прилазном саобраћајницом којом су и дошли, само у супротном смеру, крећући се према Краснодарском крају и одајући грађевинцима за тај пут, као и Кримски мост у целини, сва могућа признања за обављен посао.

Прочитајте такође: Објављена панорама Кримског моста „кроз прозор воза”

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

This website uses cookies. Click here to find out more.

Accept cookies