1. Током 1920-их власт у Совјетској Русији није много марила за аутомобилске трке – тиме су се бавили само ентузијасти. Прва совјетска аутомобилска трка организована је 1924. близу Москве.
2. Ситуација се променила током 1930-их, кад су се власти позабавиле ауто-тркама у оквиру војне обуке. Уз извесну помоћ државног врха ауто-трке су постале невероватно популарне, као и авијација. Дневни листови и часописи су тркама посвећивали велику пажњу.
3. Затим су организоване специјалне трке (такозване „линијске трке“) на јавним путевима. Аутомобили би стигли до одређене тачке и враћали се назад. Коришћена су углавном возила серијске производње. Крајем 1930-их направљена су прва два совјетска тркачка аутомобила – ГЛ-1 и ЗИС-101-Спорт. Први је развијао брзину од 162 км/ч. Тада је то био најбржи аутомобил у СССР-у.
4. Касније, 1951. године, направљена је спортска верзија чувеног совјетског аутомобила „Победа“ који је развијао брзину од 191 км/ч. Исте године је направљен и модел ЗИС-112. Он је добио назив „Киклоп“ јер је имао само један фар.
5. Током 1950-их ауто-трке су постале још популарније. Совјетски инжењери су пројектовали тркачке аутомобиле сличне моделима „Формуле 1“. У совјетској Естонији је 1958. године направљен истоимени домаћи модел који је пуштен у серијску производњу. Фабрика у Талину постала је највећи произвођач ових возила у земљи. Једна од најбољих траса за овакве трке звала се Бикерниеки и налазила се у суседној Летонији.
6. Московска фабрика АЗЛК направила је сопствени модел „Москвич-Г“, али је његова производња кратко трајала. Тај модел је учествовао у Купу пријатељства, који је помало личио на трке „Формуле 1“ у социјалистичким земљама. Совјетски Савез је током 1960-их имао своју верзију „Формуле 1“, али званично никада није био прихваћен на светском турниру.
7. У исто време је на тркама у СССР-у и иностранству учествовао модел „Москвич-412“. У овом аутомобилу је совјетска посада заузела четврто место на Маратонском релију 1968. године. Сва четири аутомобила су прошла кроз циљ. У Европском релију 1974. године совјетски возач Стасис Брундза освојио је злато за воланом овог аутомобила.
8. Током 1970-их на тркама у СССР-у тријумфовао је нови совјетски аутомобил „Жигули“, који је фабрика ВАЗ направила заједно са италијанским „Фијатом“. Касније, почетком 1980-их, шефови „Формуле 1“ разматрали су могућност организовања трка у СССР-у, али нису пронашли заједнички језик са совјетским властима.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
