Фотогалерија: Аутомобилске трке – Популаран спорт у СССР-у

1. Током 1920-их власт у Совјетској Русији није много марила за аутомобилске трке – тиме су се бавили само ентузијасти. Прва совјетска аутомобилска трка организована је 1924. близу Москве.

2. Ситуација се променила током 1930-их, кад су се власти позабавиле ауто-тркама у оквиру војне обуке. Уз извесну помоћ државног врха ауто-трке су постале невероватно популарне, као и авијација. Дневни листови и часописи су тркама посвећивали велику пажњу.

3. Затим су организоване специјалне трке (такозване „линијске трке“) на јавним путевима. Аутомобили би стигли до одређене тачке и враћали се назад. Коришћена су углавном возила серијске производње. Крајем 1930-их направљена су прва два совјетска тркачка аутомобила – ГЛ-1 и ЗИС-101-Спорт. Први је развијао брзину од 162 км/ч. Тада је то био најбржи аутомобил у СССР-у.

4. Касније, 1951. године, направљена је спортска верзија чувеног совјетског аутомобила „Победа“ који је развијао брзину од 191 км/ч. Исте године је направљен и модел ЗИС-112. Он је добио назив „Киклоп“ јер је имао само један фар.

5. Током 1950-их ауто-трке су постале још популарније. Совјетски инжењери су пројектовали тркачке аутомобиле сличне моделима „Формуле 1“. У совјетској Естонији је 1958. године направљен истоимени домаћи модел који је пуштен у серијску производњу. Фабрика у Талину постала је највећи произвођач ових возила у земљи. Једна од најбољих траса за овакве трке звала се Бикерниеки и налазила се у суседној Летонији.

6. Московска фабрика АЗЛК направила је сопствени модел „Москвич-Г“, али је његова производња кратко трајала. Тај модел је учествовао у Купу пријатељства, који је помало личио на трке „Формуле 1“ у социјалистичким земљама. Совјетски Савез је током 1960-их имао своју верзију „Формуле 1“, али званично никада није био прихваћен на светском турниру.

7. У исто време је на тркама у СССР-у и иностранству учествовао модел „Москвич-412“. У овом аутомобилу је совјетска посада заузела четврто место на Маратонском релију 1968. године. Сва четири аутомобила су прошла кроз циљ. У Европском релију 1974. године совјетски возач Стасис Брундза освојио је злато за воланом овог аутомобила.

8. Током 1970-их на тркама у СССР-у тријумфовао је нови совјетски аутомобил „Жигули“, који је фабрика ВАЗ направила заједно са италијанским „Фијатом“. Касније, почетком 1980-их, шефови „Формуле 1“ разматрали су могућност организовања трка у СССР-у, али нису пронашли заједнички језик са совјетским властима.