Како у Русији функционише јавни превоз на минус педесет?

Иља Варламов
Живот у северним руским градовима не зауставља се ни на секунд ни при екстремно ниским температурама. Многи становници притом више воле да користе јавни саобраћај, него своја возила.

Оштре зиме и јаке мећаве уобичајена су појава на руском Заполарју. У Јакутску, Нориљску и Воркути већ средином октобра долази зима, а возачи своје аутомобиле листом мењају за градски превоз. Коришћење личног превозног средства представља прилично велики трошак. Како градски аутобуси функционишу у таквим временским условима?

Станице са грејањем

У Јакутску,  највећем граду на вечно смрзнутом тлу, са преко три стотине хиљада становника, уобичајена зимска температура износи између 45 и 50 степени испод нуле. Јакутск је познат по великом броју аутобуских рута и станица. Многе се налазе на удаљености од свега 200 метара једна од друге. Интервали између долазака возила су кратки, а путовање од периферије до центра  траје надјуже пола сата. Кретање вашег аутобуса се можете пратити и онлајн.

У граду постоји скоро тридесет станица које се греју.  Реч је о покривеним павиљонима са прозорима, седиштима, грејањем, мониторима са информацијама и камерама видеонадзора на којима се могу видети аутобуси који долазе.

На неким станицама постоји и интернет, утичнице за пуњење уређаја, али и банкомати и аутомати за кафу.

Сличне станице са грејањем постоје у Омску, Сургуту, Нориљску. Како цео градски буџет не би отишао на одржавање, део простора издаје су у најам приватним предузетницима, па се на многим станицама налазе и апотеке и цвећаре. 

У Кемерову аутобуске станице су отворене, али са уграђеним инфрацрвеним грејањем које се аутоматски укључује када температура падне испод пет степени.

Изолација са свих страна

Према важећим прописима температура у јавном саобраћају зими не сме да буде нижа од десет степени, ако је напољу испод 25, и не може бити мања од пет степени, ако је напољу минус 40.

У Јакутску се на аутобусима зими уграђују дупла стакла како не би било никаквог дувања. Осим тога таква стакла се не магле и не прекривају се мразом, а станица лепо може да се види кроз њих. 

Како би аутобуси несметано функционисали уграђује се систем загревања мотора Webasto, а ноћу се мотори завијају ћебадима како се не би охладили. Треба рећи да возила градског саобраћаја као гориво углавном користе природни гас метан, а не бензин.

Јакутск

У новим аутобусима грејање је одлично решено, а опремљени су и подним грејањем, а стари минибусеви још увек имају тепихе.

По леду

Зими у многим северним градовима у Русији појављују се ледени прелази (на Јамалу, Камчатки, Чукотки), а паралелно и „зимски јавни саобраћај“, чамци на ваздушним јастуцима који превозе људе са једне на другу обалу замрзнуте реке. Они раде све до касног пролећа кад лед почне да се топи. У просеку ова пловила могу да превезу десет људи и пртљаг.    

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“