Ускоро полеће Ил-112В: Летелица која је идеална за специјалне авио-десантне операције

„Проведена испитивања су позитивно одговорила на један од најважнијих фактора који се тичу животног века једног авиона, а то је провера његове способност да издржи пројектовано оптерећење. Овај сложени и веома опопиљиви сет тестова је изузетно важан за све нове авионе, који се креирају практично од нуле. Они су јако битни за улазак авиона у следећу етапу, која ће довести до тога да летелица изведе свој први пробни лет“- рекао је потпредседник корпорације за војно-транспортну авијацију Алексеј Рогозин.

„Одмах после практичних летних испитивања, бићемо спремни да започнемо серијску производњу уговорене количине нових војно-транспортних авиона Ил-112В, који ће значајно да повећају авио-транспортне могућности наших оружаних снага“-истакао је Рогозин.

„Ови тестови се изводе по строго дефинисаним протоколима, и то у неколико фаза, које укључују тестирања оптерећења трупа приликом саме монтаже авиона, али и после, када се летелица у целини склопи. Финална етапа провере херметичности авиона се изводи после његовог склапања, интеграције комплетне авионике и самог полетања“-истичу и информативној служби компаније „Объединенная авиастроительная корпорация“ ОАК (срб.Уједињена авио-производна корпорација).Тестирања се изводе у специјализованом вороњешком авио-заводу ПАО „ВАСО“.

Садашњи потпредседник владе Руске Федерације, и бивши заменик министра одбране Јуриј Борисов (он је на ово место предложен уместо свог претходника Дмитрија Рогозина), изјавио је пре извесног времена да Министарство одбране има потребу за набавком више од 100 војно-транспортних авиона Ил-112В.

Ил-76 на којем се тестира мотор за Ил-112В

Сергеј Мамонтов/Sputnik

„У оквиру државног програма опремања наше армије, у периоду до календарске 2025.године, набавићемо најмање 22 ова авиона. Међутим, потребе за Ил-112В су далеко веће, услед истека ресурса постојеће флоте лаких војно-транспортних авиона. Убеђен сам да је пред овим авионом сјајна перспектива, и да ћемо за потребе наших оружаних снага набавити најмање 100 ових летелица.“- истакао је Борисов окупљеним новинарима, приликом његовог обиласка завода ВАСО.

Ил-112В је руски лаки војно-транспортни авион нове генерације, који је конструисан како би заменио старије авионе Ан-26. Као и код свог претходника, ради се о концепцији слободно-носећег висококрилца. Основни захтев приликом његове конструкције био је да се добије апарат који је способан да користи кратке аеродромске писте, укључујући и принудно направљене полетно-слетне стазе које уопште нису бетониране (пустиње, ливаде, њиве). Такође, инсистирало се да се добије летелица која је веома лака за одржавање, а коју одликује висок степен техничке жилавости приликом експлоатације са радним веком од готово 35 година (45,000 радних часова или око 30,000 полетања). Поред ових карактеристика захтев је био да летелица буде далеко једноставнија за управљање, бржа, као и да има увећани оперативни досег лета, што су јој обезбедили нови, знатно економичнији мотори.

Основне техничко-тактичке карактеристике Ил-112В (упоређене са карактеристикама Ан-26)

Посада = 2 пилота/ Ан-26 = 6 пилота

Капацитет путника = 44 (податак за цивилну верзију авиона). Претпоставка је да ће Ил-112В моћи да носи око 30 војника под пуном ратном опремом као и Ан-26

Носивост = 5 т/ Ан-26 = 5,5 т

Дужина = 23,49 м / Ан-26 = 23,87 м

Распон крила = 25,74 м / Ан-26 = 29,20 м

Висина = 8,9 м / Ан-26 = 8,5 м

Максимална полетна маса = 21 т / Ан-26 = 24 т

Капацитет резервоара = 7200 л / Ан-26 = 7,080 л

Максимална брзина = 550 кмч / Ан-26 = 540 кмч

Крстарећа брзина = 450 - 500 кмч / Ан-26 = 430 кмч

Практични долет = 2400 км при терету од 3,5 т / 1000 км при максималном терету од 5 т/ 5 200 км празан без икаквог терета ( Ан-26 / празан 2660 км / са теретом око 1,100 км)

Плафон лета = 7 600 м / Ан-26 = 7 300 м

Основне карактеристике мотора

 Број мотора = 2

 Тип мотора = турбоелисни

 Мотор = ТВ7-117СТ / Ан-26 = АИ-24ВТ

 Снага = 2 × 3000 Кс / Ан-26 = 2 х 2,500 Кс

 Пречник елисе = 3,9 м / Ан-26 = 3,9 м

 Потрошња горива = 175 грама на Кс/час (Ан-26 = 254 грама на Кс/час)

Прочитајте такође: Руске границе на Арктику чуваће суперсонични Ту-160

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!