Десет најбољих совјетских и руских цивилних авиона

1. Ан-2

Једномоторни двокрилац Ан-2 је прави ветеран, а произвођен је од 1947. Кина га чак и даље производи. Ан-2 се активно користи у пољопривреди, авио спортовима и путничкој авијацији. Са преко 1.500 комада у оперативној употреби у Русији данас, овај авион чини око 90 одсто малог авио-сектора Русије. Међу стручњацима је познат као „вечити авион“.

2. Ил-18

Као још један ветеран совјетске и руске цивилне авијације, Ил-18 је у улози путничког авиона коришћен више од 40 година, а и даље је у употреби у војсци. Омиљен је међу пилотима због своје поузданости и лакоће управљања. А и путници су волели његову широку и удобну унутрашњост.

3. Ил-62

Ил-62 је био први совјетски путнички млазњак дугог долета, направљен за интерконтиненталне летове. У време када је 1963. први пут полетео, био је то највећи путнички авион на свету.

Данас је већина корисника Ил-62 у свету престала да га користи за потребе комерцијалног путничког транспорта. Међутим, Северна Кореја и даље користи ове авионе, а један од њих севернокорејском лидеру Ким Џонг Уну служи као еквивалент америчког „Air Force One“.

4. Јак-40

Конструисан крајем шездесетих година прошлог века, Јак-40 је постао први турбомлазни путнички авион не само Совјетског савеза, него и у свету. Није имао секцију за пртљаг, па је тако сав пртљаг држан у специјалној преткомори и предаван приликом слетања.

5. Ту-144

Поред Конкорда, Ту-144 је био један од два суперсонична транспортна авиона који су ушли у службу. Имао је први лет 31. децембра 1969, што је месец дана пре његовог европског конкурента.

Међутим, услед високих трошкова одржавања и коришћења, као и непоузданости, Ту-144 је напуштен. Ипак, НАСА га је користила у сврхе суперсоничних истраживања. Американци су преферирали совјетски авион у односу на европски јер је био бржи: 2.300 km/h спрам 2.150 km/h.

Фотогалерија: „Тупољев-144“, совјетски пандан француског „Конкорда“, преуређен у музеј

6. Ту-154

Са 1.026 направљених примерака, Ту-154 је био најпроизвођенији совјетски путнички авион. Са брзином од 850 km/h, био је то један од најбржих авиона тог типа у Совјетском савезу. Данас се само један Ту-154 користи за путнички саобраћај (и то у инвентару „ALROSA Airlines“ у Сибиру), док 18 авиона овог типа користи војска.

Нажалост, Ту-154 је био заслужан за неке од најгорих ваздухопловних трагедија. Година 1985. је донела највећу авио-хаварију у историји совјетског ваздухопловства. Тада се Ту-154 срушио са све 200 путника у Узбекистану. А године 2010. се пољски Ту-154, који је носио државни врх, укључујући и председника Леха Качинског, срушио близу Смоленска.

7. Ил-86

Са 106 произведених комада, Ил-86 је био најпроизвођенији широкотрупни млазни путнички авион СССР-а. „Совјетски ербас“ је могао да понесе 350 путника. Планови за модернизацију Ил-86 како би могао да понесе 450 путника никада нису угледали светлост дана.

8. Ил-96

Ил-96, тачније његова модификација Ил-96-300ПУ, данас служи као руски еквивалент „Air Force One“. Опремљен је салом за ручкове, тушевима, спаваћим собама за VIP госте, па чак и теретаном.

9. ССЈ-100

Сухој супермлазњак 100 је био први путнички авион направљен у Русији након распада Совјетског савеза. Данас је главни корисник овог апарата, поред Русије, мексичка авиокомпанија „Интерџет“ која поседује 22 авиона овог типа.

10. МС-21

Ово је најновији руски путнички авион, а свој први лет је имао 2017. Почетак његове масовне производње се очекује следеће године. Према речима његових конструктора, Иркут МС-21 је у стању да се такмичи са савременим ускотрупним авионима „Ербаса“ и „Боинга“.

Прочитајте такође: Када ће се у Русији појавити суперсонични путнички авиони?